尼加拉瓜运河：投资追加 忧虑增加

（德国之声中文网）中国多家媒体本周报道称，香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（HKND集团）董事长王靖透露，今年6月确立建设的尼加拉瓜运河已经在六条备选线路中最终确定一条建设线路，并且投资金额也由早前的400亿美元追加至500亿美元。

今年10月底，应HKND集团邀请，尼加拉瓜总统之子率领一支由政界、学界和商界人士组成的代表团到北京和香港等地参观访问，香港《南华早报》称这是自1990年尼加拉瓜与中国政府断交转而与台湾当局"复交"以来，该国首次派如此大规模的高级代表团访华。随行的尼加拉瓜国家大学委员会主席塔拉维拉（Francisco Telemaco Talavera Siles）向该报表示："我们曾对该项目的技术可行性、环境影响以及经济实力心存怀疑，但是我们现在坚信中方具有相应的技术和经济实力。"

尼加拉瓜科学院院长乌艾特-佩雷斯（Jorge A. Huete-Pérez）向德国之声就此评论表示："该项目最令人怀疑和担心的一点是环境问题。有意思的是，虽然运河项目一直被当作私企的商业项目在宣传，但是此次尼加拉瓜本次访华代表团却在暗示他们还是有兴趣让中国政府加入其中的。"

对环境造成灾难性后果？

该项目遭到尼加拉瓜在野党和环保人士的反对，乌艾特-佩雷斯介绍说："这项计划要建设的运河将把尼加拉瓜分成东西两个部分，很可能会横穿中美最大湖泊--尼加拉瓜湖，对当地的生态坏境将带来灾难性的后果。此项目被宣传成潜力巨大、完美无瑕的经济发展项目，但是这一快速致富想法造成的后果将不堪设想。" 据乌艾特-佩雷斯观察，尼加拉瓜人民在修建运河一事上产生分歧。部分人认为该项目会增加就业岗位，其他人则认为这只是在剥夺他们珍贵自然资源的另一种手段。

"尼加拉瓜湖是整个国家主要的淡水来源，为使大型船只在可能要修建的运河上通航，必须要进行湖底加深作业，会对湖泊、 附近水道以及当地的生态系统造成影响，而少量漏油事件都会破坏水的饮用和灌溉功能，"乌艾特-佩雷斯补充说："对渔业和旅游业造成的严重影响就更不言而喻了，例如，大型船只的通航所带来侵袭性的物种将危害当地的生物。"

环保团体Centro Humboldt副主任甘伯斯（Victor Campos）也曾向法新社表现出类似的担心，这座连结尼加拉瓜大西洋和太平洋海岸的运河，通过尼加拉瓜湖时，将危及供水给大部分人口的流域。乌艾特-佩雷斯另外指出，尼加拉瓜科学界正在组织一场依据事实回应一切有关运河修建造成的严重问题的活动。

2019年完工？专家表示怀疑

王靖之前在接受中国媒体采访时曾表示，他确信工程将于2014年12月开工，并将于5年之内，也就是2019年底之前完工。而乌艾特-佩雷斯却对此充满怀疑，他解释说："事实是，王靖及其公司HKND集团都没有修建运河或大型基础设施的经验。对环境的研究尚未开始进行，而任何严肃的研究都可能要耗时好几年，2019年就完工听起来不靠谱。许多专家都认为该项目难以实施，因为耗资总额尚不确定，包括如何与现代化和扩建后的巴拿马运河竞争都是有待解答的问题。"

作者：安静

责编：张筠青