德国车商成“反垄断”标靶

（德国之声中文网）瑞士《新苏黎世报》周六发表文章称，"德国汽车制造商在中国享受了很长一段美好时光。两位数的年增长率，追求名牌、喜欢技术新潮的年轻消费者群体，再加上极大的利润空间，这些因素都让德国厂商在中国这个目前世界最大汽车市场上拥有梦幻般的条件。但是，这一切现在可能都成为过去。"

标题为"戴姆勒在中国被绑上耻辱柱"的这篇文章讲述了以生产奔驰汽车闻名的戴姆勒公司最近遭到中国反垄断机构的调查。戴姆勒中国总部发言人简短表示，公司将配合有关方面的调查工作，但并未透露详情。文章写道；

"发改委是中国一个权力很大的机构，其任务包括监控价格。过去几周以来，中国反垄断机构多次指责外国汽车制造商阻挠竞争。它们滥用自己在高端车领域的市场领先地位，尤其在配件和修理方面向中国客户开价过高。有些官方媒体甚至称之为'暴利'。"

德国车卖得太好招嫉妒？
报道引述分析人士称，戴姆勒在中国市场的新车利润率为20%，而在北美和欧洲最多只有10%。而在中国市场配件销售方面，利润率更是高达40%。尽管价格高昂，但德国汽车在中国依然受到追捧。一项调查显示，在中国销售的高端新车中，奥迪、保时捷、奔驰和宝马一共占据了80%的份额：
"中国反垄断机构恰恰在现在针对德国高端汽车制造商进行调查，而不是在6年前相关法规生效之时，这一点就足以让人怀疑，中国领导层此举带有更多的政治目的。这并不是第一次。外国医药公司也曾经处于压力之下。它们也已经降价。现在发改委还在针对微软进行调查。大多数案例都令人怀疑， 该机构有意针对外国公司，以支持本土供应商。"

中国经济发展重回老路

作为世界第二大经济体，中国景气发展举世关注。鉴于北京政府高层近年来一再表示将不再一味追求发展速度，转而注重可持续性，许多观察家都相信中国将逐渐摆脱所谓"粗放型经济发展模式"以及由此而产生的环境污染、信贷膨胀和产能过剩等诸多问题。但是德国《商报》周三的一篇文章却对此提出质疑：

"不过，现在一切都清楚了：中国重回旧有模式，真正的结构调整让位于国内生产总值强劲上升。一系列经济景气数据表明，北京强力刺激经济。电力生产显著增加。采购经理人指数达到两年来新高。野村投资银行的专家称之为'隐形经济刺激计划'。中国市场上，铁矿等原料价格已经开始上涨。与年初不同，投资者现在预计会出现大幅需求。"

文章作者最后指出，习近平被视为中国数十年来最为强势的一位领导人，而政府总理李克强也是一位经济学家。两人不断强调，希望减少国家调控，增加市场活力以及创新。但为了维持局势稳定，李克强也只能回到经济刺激的老路：建设铁路工程、国有银行大量发放贷款以及管制货币：

"这其中也有政治算计。习和李不能随便拿走党内同志们的美差，正是凭借这些东西才让他们走出了共产主义时代。撒手总是让人很受伤。"

编译：石涛

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