驾机遣返难民？飞行员也会说“不”

（德国之声中文网）周一（12月4日）有媒体报道，德国国内有许多飞行员拒绝执行被拒难民返乡的飞行任务。

在回复左党提出的一项质询时，联邦政府告知，222次遣返难民的任务因飞行员拒绝飞行而搁浅，飞行员称，不参与有争议的遣返阿富汗被拒难民的飞行。阿富汗虽在某种特定情况下被定义成"安全国家"，但该国部分地区仍存在暴力和迫害人权的行为。

2017年1月至9月间，有大约85次搁浅的遣返难民的飞行发生在汉莎航空公司以及子公司欧洲之翼航空公司，40次发生在杜塞尔夫机场。杜塞机场也是伴随遣返抗议最频繁的地方。但取消此类航班最多的机场 - 大约取消140次 - 则是法兰克福机场。

“有时是出于安全考量”

对于飞行员拒绝执行遣返难民的飞行任务，汉莎发言人兰伯提（Michael Lamberty）为飞行员们辩护，称这有时是出于安全考量。他对《西德意志汇报》称：“飞行员们作出载乘或者不载乘一名乘客的决定，是基于每个单独案例的。如果这名飞行员感觉，这趟班机的安全可能受到威胁，飞行员必须拒绝载乘这名乘客。”

兰伯提表示，汉莎飞行员有时会在航班前亲自与将被遣返者对话。通常，被遣返者获得与普通乘客同样的待遇，也持有有效机票。“如果机场安全人员之前得到信号，显示在遣返过程中情况可能升级，他们可以提前决定，不允许乘客登机。”

德国难民申请总数超过其他欧盟国家的总和

德国遣送难民的数量在增加，但同时，德国仍是大部分难民前往欧洲的首选地。2017年，德国政府处理的难民申请超过其他27国的总量。

《世界报》援引欧盟统计局报道，2017年头6个月里，德国联邦移民与难民署审批了38万8201份难民申请。

加大遣返力度的同时，难民诉诸法律途径争取避难身份的案例也在明显增多。 德国联邦移民与难民署今年头半年里，几乎每两个拒绝的案子里就有一个被告上法庭，比2016年整年的该数据高出一倍。而在其中四分之一的案子中，难民申请人获胜。

据北德电台的报道，难民控告案从今年1月至11月仅在柏林就耗费1900万欧元，同比增加780万欧元。

为减少难民诉讼案，加速遣返难民，德国联邦政府计划明年2月开启一项新政策，向每名被拒难民提供高达3000欧元的返乡费，如果他们自愿返乡的话。

 

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