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使用电能驱动电动机在道路上行驶的汽车，并不包括无法脱离供电接触网的单电源无轨电车和在电气化铁路路轨上行驶的轨道列车，也不包括电动自行车等其他电动车。
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吁车企不投资海外 北京称电动车谈判不让步
在欧盟对中国电动车加征关税案即将表决之际，中国官媒对于双边谈判强硬表态，称中方绝不会在“核心利益”上退让一步。有消息另称，中国政府建议车企尽量不要在海外投资，不要“盲目”相信外国政府招资的呼声。
大众在中国电动车市场艰难求生
中国本土电动车大举征服国内市场。而大众这样的外国汽车制造商面临激烈的竞争环境。
欧中电动车关税谈判在即 西班牙突然转向
中国商务部长王文涛将在下星期出访欧洲，重点讨论双方就电动汽车关税的摩擦。本周正在中国访问的西班牙首相出人意料地表示，欧盟应当重新考虑是否对中国产电动汽车加征关税。中国、德国政府均对首相的表态表示赞赏。
欧洲竞争报告中的中国因素
欧洲怎样在同美国和中国的竞争中不至于败下阵来？欧洲前欧洲央行行长德拉吉领衔撰写的欧洲竞争报告提出很多建议，其中最关键的一点是联合融资并大举投资。对于同中国的竞争关系，德拉吉德报告也有自己观点。
客座评论：电动车关税 中欧“最后冲刺”结果如何？
张俊华
今年十月底欧盟成员国将对中国电动车的关税草案进行表决，尽管其批准的可能性高于其他的选项，但政治学者张俊华认为，欧盟既无法改变中国非市场化的政策，也无法在短期内解决内部存在的问题。
不能输给中国：美国采取了哪些限制措施？
美国视中国为最大的竞争对手，国会两党在对华政策上保持高度一致，均表示不能输给中国。拜登政府出于国家安全以及经贸利益出台了一系列限制政策与措施。
大众CEO:节约势在必行 左翼党主席:请退还股息
“蛋糕越来越小，而分蛋糕的人却越来越多”——大众首席执行官对媒体表示，该集团计划采取更激进的节约措施。德国左翼党领袖则批评大众让员工和纳税人为企业高层的管理不善买单，并要求大股东退还股息分红。
德国大众30年来未有：员工金饭碗不再
一直以来，在德国大众工作，不但稳定，而且收入丰厚。如今，大众管理层宣布，将取消不裁员的保证。不裁员——这是德国大众30年来的承诺，并且有效期原本到2029年。但股价下降，管理层面临削减成本的压力。
德国车企信心低迷 大众要打破“铁饭碗”
在德国汽车制造业陷入了景气低迷之际，大众公司宣布紧缩开支，不排除关闭德国境内工厂。分析人士指出，大众在中国市场风光不再，影响到整个集团的前途，而其中电动车是关键。
德语媒体：难以调和的中美矛盾
《商报》担心，尽管大家都希望中美关系能够改善，但是两国的核心利益是完全对立的，双方都没有什么让步空间。《焦点杂志》则注意到中国电动汽车的另一项重大优势：中国的电价只有德国的八分之一。
德语媒体：北京更青睐特朗普？
《新苏黎世报》认为，沙利文在北京肯定和中国领导人谈了卡玛拉·哈里斯今后的对华政策。该报评论员猜测，北京可能更希望特朗普胜选，因为这有损美国的国际形象。《法兰克福汇报》则建议德国车企复制中国电动汽车的经验到其他国家。
德语媒体：中美冲突 天长地久
美国国家安全顾问沙利文到访北京，能不能改善美中关系？《南德意志报》认为这不太可能，因为两国之间的许多实质性矛盾都涉及核心利益，并无调和空间。《法兰克福汇报》则继续关注加拿大效仿美国对中国产电动汽车加征关税，并分析西方国家的真正动机。
德语媒体：中国电动汽车面临重压
加拿大也效仿美国对中国产电动汽车加征100%惩罚性关税。德国《商报》就此评论指出，新一轮的关税战，将迫使习惯于便宜中国商品的西方消费者花费更多的钱。《焦点杂志》则注意到比亚迪等中国厂商近期销售不佳，但认为中国厂商正在积蓄力量等待新一波攻势。
加拿大跟进美国 对中国电动车征100％关税
加拿大总理週一称，中国在国际市场上制造“不公平优势”，因此加国将对中国制造的电动车征收100％的关税；另外还将针对钢铁及铝征收25%关税。中方批评渥太华此举是政治主导行为，对此坚决反对。
德语媒体：趁早限制中国技术的影响力
德国《商报》客座评论指出，中国科技公司积极在全球扩张，但柏林却缺乏明确的风险控管策略，德国必须学会果断降低中国在许多领域带来的风险。《法兰克福汇报》观察到中国上层阶级开始捂紧钱袋子，并分析个中原由。
德语媒体：欧盟对华关税 越改越迷惑
《商报》注意到，欧盟对中国产电动汽车征收的税率一改再改，虽说是体现出布鲁塞尔对产业界的异议有所顾及，但针对不同企业的税率如何界定仍然令人费解。
布鲁塞尔与北京之间的贸易争端进一步升级
欧盟委员会向相关方披露对从中国进口纯电动汽车征收最终反补贴税决定草案的次日，中国商务部宣布，对原产于欧盟的进口相关乳制品进行反补贴调查。此前，中国商务部已宣布对欧洲产白兰地和猪肉制品展开反倾销调查。
电动车恐惧症蔓延韩国 中国制造电池受关注
一系列引人注目的汽车火灾事件在韩国引发了对电动车的信任危机，当地媒体称之为“电动车恐惧症”（EV-phobia）。公众的关注点集中在许多汽车制造商使用的中国制造电池上。
投资“未来领域”：印总理莫迪见富士康董事长
印度总理莫迪与富士康董事长刘扬伟会晤，商谈该公司的投资计划。不久前，在中国有最大苹果代工厂的富士康宣布在河南投资10亿元，包括布局电动车制造和固态电池项目。
德语媒体：政治与经济的脱钩
一段时间以来，德国政府一直在呼吁经济界减少对中国的依赖，然而，最新的统计数据却显示，德国企业非但没有听从政府的"去风险"呼吁，反而增大了在中国的投资。
在塞尔维亚开采锂矿？数万人抗议
贝尔格莱德政府、欧盟以及德国希望在塞尔维亚开采锂矿，这是生产电动汽车的重要原材料。但该国环保人士和许多公民十分愤怒。
德语媒体：中国的电动车政策值得德国借鉴
继美国之后，欧盟也将对中国电动车征收最高38%的惩罚性关税，以弥补中国补贴政策对欧洲车企造成的压力。但德国汽车工业专家认为，中国电动车的成功，政府补贴只是一方面，中国对电动车产业的鼓励性政策也值得德国借鉴。
美国拟禁止自动驾驶汽车用中国软件
路透社从华盛顿政府圈内人士处获悉，美国商务部预计在今后几星期提议禁止在自动驾驶或联网汽车中使用中国研发的软件或先进无线通信模块。商务部发言人表示，此举出于国家安全担忧。中国则表示将捍卫自身合法权益。
奥迪与上汽合作 新款车型放弃传统四环标
据知情人士透露，大众子公司奥迪与中国合作伙伴上汽共同开发的新款车型将不采用传统的奥迪四环LOGO。奥迪做出这一决定的原因是什么？
印度尼西亚 中美夹缝里的下一个超级大国?
拥有2.7亿人口的印尼是全球人口第四大国，但其经济规模暂时屈居全球第16。现在，这个家里有矿、在中美之间左右逢源的东南亚大哥大，正雄心勃勃地计划在2045年也就是独立建国百年之际，成为全球第五大经济体。
德系电动车完胜中国品牌 实事求是?
最新研究显示，尽管中国电动车在价格上具有优势，但在质量和品牌信任度方面仍需努力。德产电动车在本国消费者中享有更高声誉，领先于价格更低的中国品牌，但他们的这种认知，究竟是实事求是，还是感情用事？
梅洛尼会晤习近平 称北京为“重要对话方”
意大利总理梅洛尼周一与中国领导人习近平会晤，称北京是应对国际紧张局势的“重要对话方”。此前，梅洛尼承诺将重启对华关系。意大利去年底退出了北京的一带一路倡议。
报告：中国电动汽车市场地位提升
一份咨询公司报告预计，中国今年向欧洲出口的汽车数量将超过欧洲对华出口。与此同时，中国电动汽车制造商迅速扩大本土市场份额。
德语媒体：中国的产业优势并不靠补贴
媒体看中国
欧盟对中国产电动汽车加征反补贴关税，到底是否明智？奥地利《标准报》的一篇客席评论认为，为气候保护之人类大计，各国应该竞相补贴绿色产业，而不是反补贴。《法兰克福汇报》认为，中国产业优势来自于极其激烈的竞争，这值得欧洲人学习。
中国宣布对欧盟猪肉抽查方案 三家公司入选
中国政府一个月前宣布对进口自欧盟的猪肉产品启动反倾销调查。现在中国商务部公布了抽样方案和将调查的公司名单。
对中国电动车征收特别关税 欧盟各国意见不一
在是否应对来自中国的电动车征收特别关税的问题上，欧盟各国显然意见不一。欧盟周二进行的一次前期表决中，12个国家投了赞成票，4国反对，11国弃权。
消息人士：意大利和西班牙赞同欧盟对华电动汽车关税
欧盟要求27个成员国在7月15日前提交有关对中国电动汽车加征关税的意见。政府消息人士称，意大利和西班牙持赞同意见。
电动汽车临时关税 德国可能投弃权票
连续几个月来，德国联邦政府一直对欧盟向中国产电动汽车加征关税持保留态度。路透社7月12日从一名德国政府圈内人士处获悉，在欧盟内部关于对华关税的投票中，德国预计将投弃权票。目前，肖尔茨总理寄希望于欧中双方在11月前达成协议。
欧盟反补贴做法有问题？中国商务部展开调查
北京和布鲁塞尔的贸易争端进入下一回合。继欧盟对中国产电动汽车征收临时特别关税后，北京对欧盟展开一项新的调查。所涉及的并非电动汽车领域。
中国产电动汽车主导以色列市场
中国官方媒体报道称，2024年上半年，中国是以色列第一大汽车供应国，特别是中国产电动汽车占据该国68%的市场份额。以色列媒体对此也有所关注，认为这一趋势与其它西方国家的情况相比颇不寻常。也有媒体对于中国产电动汽车的数据安全性表示忧虑。
德语媒体：暂时不会有贸易战
欧委会向中国产电动汽车征收至38%的特别关税，以平衡中国的国家补贴。有警告说，这是欧中贸易战的开始。这样的担忧有道理吗？《商报》就此发表客座评论。
特斯拉柏林超级工厂扩建获批
德国当局批准电动汽车制造商特斯拉对其在柏林附近的超级工厂进行扩建。扩建计划引发了当地居民对环境污染的担忧而一度遭到抵制。
德语媒体：受益者是习近平
《新苏黎世报》强调，中国领导人习近平是俄罗斯总统普京欲建立世界新秩序的受益者。《法兰克福汇报》则认为，欧盟对中国电动车征收的临时关税“没问题，但不解决问题”。
对中国产电车征税 欧盟解释为什么
欧盟委员会不久前决定对中国电动车征收高达37.6%的临时性关税。如今公布了对中国电动车市场九个月的调查结果，说明了加征关税的理由。
德语媒体：欧盟高瞻远瞩拯救短视的德国人
欧盟7月5日起对中国电动汽车加征关税，《德国编辑部网络》赞扬说，若不是欧盟从长期战略高度进行一盘大棋布局，拘泥眼前利益的德国人必定再次撞上同一堵墙。德国《商报》担心，电动汽车只是中国政府巨额补贴的冰山一角。
税什么？比亚迪泰国新厂投产
就在欧盟开始对包括比亚迪在内的中国电动汽车征收临时关税的同一天，比亚迪宣布在泰国开设的新厂投产，彰显其继续国际扩张的决心。
内部分歧下欧盟开始对中国电动车加征临时关税
欧盟从7月4日起对中国制造的纯电动汽车实施临时关税，这将对中国电动车生产商产生重大影响。此举引发了欧盟内部的分歧与广泛讨论。
德语媒体：欧盟汽车关税让谁受益？
欧盟即将对中国产电动汽车征收反补贴关税，德国《世界报》就此提出警告，认为这很可能只让本土厂商受益，最终会扼制创新和竞争。《明镜周刊》则呼吁欧洲人切忌甘于平庸，要勇于进取、勇于自我革命。
德语媒体:欧中贸易战症结在于中国消费低迷
围绕电动汽车的欧中贸易纠纷，其症结究竟在哪？《法兰克福汇报》指出，即将到来的欧中贸易战，也让中国各界开始重视起自身的消费需求过低这一长期问题。《时代周报》的一篇客席评论也认为，北京只注重生产不注重消费的经济政策损人不利己。
美企：中国车将占全球三分之一
根据美国企业咨询公司AlixPartners的预测，中国汽车品牌将在2030年占据全球汽车市场的三分之一份额，迫使传统汽车制造商改变现有的运营模式。
德语媒体：电动汽车才是开始？
《世界报》分析欧中贸易争端背后的根本原因--中国一场很深的经济危机。《图片报》关注中俄科技产品对终端客户的安全风险。
中国企业大举投资匈牙利 居民忧环境污染
匈牙利是中国在欧盟境内投资最多的国家。中国正在投资电动汽车厂和电动车电池超级工厂。仅仅在德布勒森就有七家新的中国工厂正在建设会已经开始营运。当地居民担心环境污染问题，但却没有发言权。
欲拒还迎 美国人为何对电动汽车如此纠结
不久前，美国政府宣布对中国电动汽车加征100%关税，称旨在保护本国汽车业免受中国不正当竞争的冲击。但是这导致美国市场上电动汽车价格居高不下，阻碍美国交通的电动化转型。
电动车关税争端：德国总理建议欧中征收同等关税
德国《商报》援引德国政府圈内以及欧盟人士的消息，德国总理肖尔茨建议欧中双方对汽车进口征收同样高的关税，以解决目前出现的电动车关税争端。不过欧盟方面对肖尔茨的建议不以为意。
德语媒体：很难被称为“洪水袭来”的中国电动车和比亚迪在欧洲踩到的“坑”
《法兰克福汇报》发表评论指出，中国乘用车在德国的市场份额约为1%，远称不上“洪水袭来”。面对中国电动车的竞争，有一个比打贸易战更好的方法。《商报》关注到虽然比亚迪想借助欧洲杯球赛提高知名度，但却在投放广告时“踩到坑”。
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