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法兰克福车展（ＩＡＡ），全球规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。
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大众CEO:节约势在必行 左翼党主席:请退还股息
“蛋糕越来越小，而分蛋糕的人却越来越多”——大众首席执行官对媒体表示，该集团计划采取更激进的节约措施。德国左翼党领袖则批评大众让员工和纳税人为企业高层的管理不善买单，并要求大股东退还股息分红。
德国大众30年来未有：员工金饭碗不再
一直以来，在德国大众工作，不但稳定，而且收入丰厚。如今，大众管理层宣布，将取消不裁员的保证。不裁员——这是德国大众30年来的承诺，并且有效期原本到2029年。但股价下降，管理层面临削减成本的压力。
德语媒体：在非洲“一呼百应”的中国
丰富的原材料、潜力巨大的市场、地缘政治——对非洲影响力的争夺正在如火如荼地进行。《法兰克福汇报》发表评论文章指出，从这次中非论坛的盛况来看，北京在这场竞赛中占据了上风。《商报》则关注德国工厂生产成本高昂和中国市场风险上升使大众汽车面临“有毒
德国车企信心低迷 大众要打破“铁饭碗”
在德国汽车制造业陷入了景气低迷之际，大众公司宣布紧缩开支，不排除关闭德国境内工厂。分析人士指出，大众在中国市场风光不再，影响到整个集团的前途，而其中电动车是关键。
德语媒体：难以调和的中美矛盾
《商报》担心，尽管大家都希望中美关系能够改善，但是两国的核心利益是完全对立的，双方都没有什么让步空间。《焦点杂志》则注意到中国电动汽车的另一项重大优势：中国的电价只有德国的八分之一。
德语媒体：北京更青睐特朗普？
《新苏黎世报》认为，沙利文在北京肯定和中国领导人谈了卡玛拉·哈里斯今后的对华政策。该报评论员猜测，北京可能更希望特朗普胜选，因为这有损美国的国际形象。《法兰克福汇报》则建议德国车企复制中国电动汽车的经验到其他国家。
德语媒体：中美冲突 天长地久
美国国家安全顾问沙利文到访北京，能不能改善美中关系？《南德意志报》认为这不太可能，因为两国之间的许多实质性矛盾都涉及核心利益，并无调和空间。《法兰克福汇报》则继续关注加拿大效仿美国对中国产电动汽车加征关税，并分析西方国家的真正动机。
德语媒体：中国电动汽车面临重压
加拿大也效仿美国对中国产电动汽车加征100%惩罚性关税。德国《商报》就此评论指出，新一轮的关税战，将迫使习惯于便宜中国商品的西方消费者花费更多的钱。《焦点杂志》则注意到比亚迪等中国厂商近期销售不佳，但认为中国厂商正在积蓄力量等待新一波攻势。
盛世？危时？鸟瞰中国经济
世界第二大经济体中国正遭受重创，经济增长缓滞。汽车、光伏等产业严重内卷，曾经的增长动力如大型基建如今放慢。对普通民众而言，则仍是努力生活，辛勤劳作。
德语媒体：欧盟对华关税 越改越迷惑
《商报》注意到，欧盟对中国产电动汽车征收的税率一改再改，虽说是体现出布鲁塞尔对产业界的异议有所顾及，但针对不同企业的税率如何界定仍然令人费解。
电动车恐惧症蔓延韩国 中国制造电池受关注
一系列引人注目的汽车火灾事件在韩国引发了对电动车的信任危机，当地媒体称之为“电动车恐惧症”（EV-phobia）。公众的关注点集中在许多汽车制造商使用的中国制造电池上。
德国出口全线败退 汽车仍是拳头产品
联邦统计署最新发布的数据显示，受全球市场和中国竞争压力的影响，今年上半年，德国进出口总额均有所下滑，但汽车仍是德国最大宗的出口产品。在对华贸易方面，德国仍有较大的逆差。
德语媒体：中国对北约的另一种威胁
德语媒体观察到，面对欧洲对电动车等产品的贸易限制，中国方面的对策包括：一方面，限制稀有金属的出口，甚至可以威胁到德国和北约的军工业。另一方面，绕开制裁，把车厂移至欧洲。
投资“未来领域”：印总理莫迪见富士康董事长
印度总理莫迪与富士康董事长刘扬伟会晤，商谈该公司的投资计划。不久前，在中国有最大苹果代工厂的富士康宣布在河南投资10亿元，包括布局电动车制造和固态电池项目。
7月中国汽车总销量下降而出口增长
虽然中国汽车市场整体销量持续低迷，但电动汽车的销量在7月份同比增长了近30%，达到约99.1万辆。今年中国汽车出口的主要市场是俄罗斯。
在塞尔维亚开采锂矿？数万人抗议
贝尔格莱德政府、欧盟以及德国希望在塞尔维亚开采锂矿，这是生产电动汽车的重要原材料。但该国环保人士和许多公民十分愤怒。
美国拟禁止自动驾驶汽车用中国软件
路透社从华盛顿政府圈内人士处获悉，美国商务部预计在今后几星期提议禁止在自动驾驶或联网汽车中使用中国研发的软件或先进无线通信模块。商务部发言人表示，此举出于国家安全担忧。中国则表示将捍卫自身合法权益。
奥迪与上汽合作 新款车型放弃传统四环标
据知情人士透露，大众子公司奥迪与中国合作伙伴上汽共同开发的新款车型将不采用传统的奥迪四环LOGO。奥迪做出这一决定的原因是什么？
印度尼西亚 中美夹缝里的下一个超级大国?
拥有2.7亿人口的印尼是全球人口第四大国，但其经济规模暂时屈居全球第16。现在，这个家里有矿、在中美之间左右逢源的东南亚大哥大，正雄心勃勃地计划在2045年也就是独立建国百年之际，成为全球第五大经济体。
德系电动车完胜中国品牌 实事求是?
最新研究显示，尽管中国电动车在价格上具有优势，但在质量和品牌信任度方面仍需努力。德产电动车在本国消费者中享有更高声誉，领先于价格更低的中国品牌，但他们的这种认知，究竟是实事求是，还是感情用事？
梅洛尼会晤习近平 称北京为“重要对话方”
意大利总理梅洛尼周一与中国领导人习近平会晤，称北京是应对国际紧张局势的“重要对话方”。此前，梅洛尼承诺将重启对华关系。意大利去年底退出了北京的一带一路倡议。
比亚迪努力吸引奥地利零配件供应商
比亚迪在匈牙利建新厂，目前正在与匈牙利邻国奥地利的汽车供应商洽谈合作。奥地利媒体报道，尽管欧盟征收临时特别关税，比亚迪仍逐渐在该国市场扎根。
报告：中国电动汽车市场地位提升
一份咨询公司报告预计，中国今年向欧洲出口的汽车数量将超过欧洲对华出口。与此同时，中国电动汽车制造商迅速扩大本土市场份额。
德语媒体：中国的产业优势并不靠补贴
媒体看中国
欧盟对中国产电动汽车加征反补贴关税，到底是否明智？奥地利《标准报》的一篇客席评论认为，为气候保护之人类大计，各国应该竞相补贴绿色产业，而不是反补贴。《法兰克福汇报》认为，中国产业优势来自于极其激烈的竞争，这值得欧洲人学习。
销售不佳之际 保时捷中国业务“换帅”
在销售业绩不佳和潜在关税争端的背景之下，德国汽车制造商保时捷本周六宣布更换其中国区首席执行官。
对中国电动车征收特别关税 欧盟各国意见不一
在是否应对来自中国的电动车征收特别关税的问题上，欧盟各国显然意见不一。欧盟周二进行的一次前期表决中，12个国家投了赞成票，4国反对，11国弃权。
消息人士：意大利和西班牙赞同欧盟对华电动汽车关税
欧盟要求27个成员国在7月15日前提交有关对中国电动汽车加征关税的意见。政府消息人士称，意大利和西班牙持赞同意见。
中国请求WTO设专家组解决与美国贸易争端
由于未能与美国通过磋商达成《通胀削减法》有关新能源汽车补贴争端的解决方案，中国商业部表示已向世贸组织提出设立专家组请求。
电动汽车临时关税 德国可能投弃权票
连续几个月来，德国联邦政府一直对欧盟向中国产电动汽车加征关税持保留态度。路透社7月12日从一名德国政府圈内人士处获悉，在欧盟内部关于对华关税的投票中，德国预计将投弃权票。目前，肖尔茨总理寄希望于欧中双方在11月前达成协议。
欧盟反补贴做法有问题？中国商务部展开调查
北京和布鲁塞尔的贸易争端进入下一回合。继欧盟对中国产电动汽车征收临时特别关税后，北京对欧盟展开一项新的调查。所涉及的并非电动汽车领域。
中国产电动汽车主导以色列市场
中国官方媒体报道称，2024年上半年，中国是以色列第一大汽车供应国，特别是中国产电动汽车占据该国68%的市场份额。以色列媒体对此也有所关注，认为这一趋势与其它西方国家的情况相比颇不寻常。也有媒体对于中国产电动汽车的数据安全性表示忧虑。
德语媒体：暂时不会有贸易战
欧委会向中国产电动汽车征收至38%的特别关税，以平衡中国的国家补贴。有警告说，这是欧中贸易战的开始。这样的担忧有道理吗？《商报》就此发表客座评论。
特斯拉柏林超级工厂扩建获批
德国当局批准电动汽车制造商特斯拉对其在柏林附近的超级工厂进行扩建。扩建计划引发了当地居民对环境污染的担忧而一度遭到抵制。
德语媒体：欧盟高瞻远瞩拯救短视的德国人
欧盟7月5日起对中国电动汽车加征关税，《德国编辑部网络》赞扬说，若不是欧盟从长期战略高度进行一盘大棋布局，拘泥眼前利益的德国人必定再次撞上同一堵墙。德国《商报》担心，电动汽车只是中国政府巨额补贴的冰山一角。
税什么？比亚迪泰国新厂投产
就在欧盟开始对包括比亚迪在内的中国电动汽车征收临时关税的同一天，比亚迪宣布在泰国开设的新厂投产，彰显其继续国际扩张的决心。
德语媒体：欧盟汽车关税让谁受益？
欧盟即将对中国产电动汽车征收反补贴关税，德国《世界报》就此提出警告，认为这很可能只让本土厂商受益，最终会扼制创新和竞争。《明镜周刊》则呼吁欧洲人切忌甘于平庸，要勇于进取、勇于自我革命。
德语媒体:欧中贸易战症结在于中国消费低迷
围绕电动汽车的欧中贸易纠纷，其症结究竟在哪？《法兰克福汇报》指出，即将到来的欧中贸易战，也让中国各界开始重视起自身的消费需求过低这一长期问题。《时代周报》的一篇客席评论也认为，北京只注重生产不注重消费的经济政策损人不利己。
美企：中国车将占全球三分之一
根据美国企业咨询公司AlixPartners的预测，中国汽车品牌将在2030年占据全球汽车市场的三分之一份额，迫使传统汽车制造商改变现有的运营模式。
德语媒体：电动汽车才是开始？
《世界报》分析欧中贸易争端背后的根本原因--中国一场很深的经济危机。《图片报》关注中俄科技产品对终端客户的安全风险。
德交通部长访华挨总理批评 勉力自辩
德国交通与数字事务部长维辛访问中国并就数据跨境传输达成一项谅解备忘录后，德国总理肖尔茨对他进行了批评，认为交通部长没有在德国联邦政府中国战略框架下与内阁同僚以及总理进行预先协商。维辛则辩驳称，谅解备忘录并不代表着具体的协议。
欲拒还迎 美国人为何对电动汽车如此纠结
不久前，美国政府宣布对中国电动汽车加征100%关税，称旨在保护本国汽车业免受中国不正当竞争的冲击。但是这导致美国市场上电动汽车价格居高不下，阻碍美国交通的电动化转型。
媒体：欧盟“微调”对华电动车关税
欧盟即将对中国产电动汽车开征关税之际。彭博社援引消息人士报道称，欧方在收集更多信息后，对关税进行了“微调”。
让数据说话：中国市场对德国汽车制造商有多重要
中欧关税争端深刻波及德国汽车工业：一方面，德国车企在中国本土生产的汽车出口至欧洲将直接受到加征关税的影响。另一方面，若中国采取反制措施，出口至中国的德国汽车制造商将首当其冲遭受打击，尤其是豪华车品牌。
猪肉虽美 难挡欧中贸易战
欧盟计划对中国产电动汽车加征关税，北京也威胁要反制来自欧洲的猪肉。正在中国大连参加达沃斯夏季峰会的德国之声总编Manuela Kasper-Claridge发现，中国人非常爱吃猪肉，即将到来的贸易战可能会让餐桌上的美食更昂贵。
加拿大考虑向中国电动汽车征收附加税
加拿大政府将启动为期30天的咨询期，调查是否应向中国产电动汽车征收附加税。
专访：关税会来的 哈贝克无法解决根本问题
德国经济部长哈贝克访华前夕，欧委会宣布将对中国产电动汽车提高关税。关税争端也由此主导了哈贝克此次中国之行。而在此期间，欧中双方宣布将展开谈判，被认为是哈贝克的一个成功。德国科学与政治基金会专家Heribert Dieter教授接受DW专访。
欧中同意就电动车关税问题启动磋商
中国商务部周六表示，中国和欧盟已同意合作，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。正在中国访问的德国副总理哈贝克表示，这是在今后漫长道路上迈出的良好的第一步。
抵消碳足迹：电动汽车与燃油汽车孰优孰劣？
与电动汽车一起开来的，是人们对成本和效率的重新思考。就环境影响而言，电动汽车与燃油汽车的比较结果如何呢？
土耳其对中国汽车征收额外关税 用意何在？
在土耳其，中国产汽车价格也将大幅上涨。安卡拉希望，这会促使中国汽车制造商在土耳其开设工厂。
德语媒体：互相嫌弃又互相需要的老夫老妻
周六的德语报刊，纷纷关注正在中国访问的德国副总理兼经济部长哈贝克。《南德意志报》将德中关系比作一场持续多年的婚姻，双方都已经不想一起过却又谁也离不开谁。《巴登报》则注意到哈贝克试图缓和欧中关系，认为这说明哈贝克想当德国总理。
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