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法兰克福车展
法兰克福车展（ＩＡＡ），全球规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。
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德语媒体：关税表决通过并非一锤定音
欧盟理事会表决通过了针对中国电动车征收附加关税的议案。德国投了反对票。《法兰克福汇报》批评欧委会推动关税的报告论据不足，《经理人》则安慰各方称事情尚未落幕。
调查：近六成德国人会考虑购买中国产汽车
德国汽车俱乐部最新的一次调查显示，近六成德国人不再彻底拒绝中国产汽车。在电动车领域，倾向购买中国车的比例更是高达80%。
德国反对也没用:欧盟通过对华电动车关税
10月4日，欧盟将就是否正式引入针对中国产电动汽车关税进行投票。尽管德国投票反对，该动议依然获得通过。这意味着欧盟委员会必须在几周内将临时关税转为为期五年的正式关税。
德语媒体：小心上中国的当！
一中国女子因涉嫌间谍活动被捕的消息引发德媒关注。《中德意志报》指出，外国情报机构，尤其中俄正日益将目光聚焦于德国。同时，欧盟即将就中国电动汽车关税进行表决。中国制造商提出设定最低进口价格作为妥协，然而《经济周刊》发出警告，欧洲不应轻易上当。
德语媒体:欧洲应学美国 更警惕“中国制造”
面对步步紧逼的中国产电动汽车，欧洲需要怎样的战略？《南德意志报》呼吁欧盟各国不要相互阻挠，而应当支持布鲁塞尔的降低对华依赖之措施。《每日镜报》则撰文分析了德国军队可以在印太地区扮演怎样的角色。
不止大众 欧洲车企普遍面临减产压力
由于销售业绩欠佳，大众公司高层宣布今后将无法继续履行不裁员承诺，并会关闭部分工厂。周三开始的劳资谈判中，工会同雇主方必将有一番恶斗。
德语媒体：对中国电动车征收惩罚性关税 欧盟面临重重阻力
欧盟计划十月底引入针对中国电动车的惩罚性关税，而对于本已处境艰难的德国汽车工业来说，这无疑将是致命一击。
“汽车峰会”后 德经济部长许诺扶持电动车业务
销量下滑、技术开发滞后——德国汽车业目前的处境被一些业界人士称为一场危机。德国经济部长和各大车企负责人本周一举行视频会议，磋商如何走出困境，他们也谈到了欧盟对中国电动车的关税问题。
王文涛访欧后 中欧电动汽车关税争议有何进展？
尽管中欧之间新近有“建设性的对话”，但中国产电动汽车关税事宜仍未解决。尽管德国总理肖尔茨反对关闭市场，但能否争取到足够欧盟成员国阻止关税，专家还是认为可能性不大。
德语媒体：习近平的新质生产力难让中国经济脱胎换骨
德国媒体认为，大众汽车目前遇到的困境，与其过分依赖中国市场的战略不无关系。《新苏黎世报》的客座评论分析了目前中国经济低迷与技术创新热之间的矛盾。
美国拟全面禁止联网汽车使用中国软硬件
美国商务部提议，禁止美国道路上的联网汽车使用来自中国的关键软件和硬件，可望有效阻止几乎所有中国汽车进入美国市场。该禁令还将扩展至俄罗斯等其他国家。
中国欲反制欧盟奶制品 布鲁塞尔诉诸WTO
欧盟委员会9月23日表示，面对中国启动针对欧盟进口奶制品的反补贴调查，已经向世界贸易组织申请磋商。布鲁塞尔方面强调，来自北京方面的威胁“并非基于充分的证据”。
汉诺威商用车展：中国电动卡车表现不俗
本届汉诺威商用车国际车展上有一个趋势相当明显：柴油车似乎正在退出历史舞台。几乎所有的参展商都推出了电动载重车和运输车。而中国车企的庞大阵容尤为引人注目。
调研：半数德国车主“信不过”中国车
进入欧洲市场的中国汽车品牌越来越多，但迄今为止，销量并不看好。最新发布的一份市场调研显示，对数据安全性的担忧也是顾客不愿购买中国车的原因之一。
消息人士：上汽大众考虑关闭南京工厂
德国汽车制造业巨头大众集团传出可能在德国工厂裁员的消息传出后不久，知情人士透露，大众和中国合作伙伴上汽集团也考虑关闭在南京合资建立的工厂，其中的部分生产线以及相关工作人员可能转移到附近地区的其它生产基地。
欧中电动车关税谈不拢 王文涛称对欧盟失望
为了与欧盟各国谈判电动车关税议题，中国商务部长王文涛本周造访欧洲。在柏林，王文涛对德国官员表示，中国对此案“付出巨大努力”却遭欧盟无视，让中方“深感失望”。
墙外文摘：中国还能收到特朗普这个“大礼包”吗？
有评论认为，如果特朗普在大选中获胜，他的政策将继续摧毁美国正在起步的电动汽车行业，将让中国巩固其对全球电动汽车和锂离子电池行业的控制，阻碍美国（或欧洲和东亚）的公司发展与中国竞争所需的专门技能。
德国有约5000座桥梁急需修缮
德累斯顿一座大桥突然垮塌的事件，再次将德国桥梁状况亟待改善的迫切性推到人们面前。德国有约4万座重要的桥梁，5000座需要修缮。怎样迅速推进这项事业？应由谁来买单？
大幅上调对华关税 美国发布最终决定
美国政府最终敲定对一系列中国进口产品大幅加征关税，多项新税率将于9月27日生效。此举引发业界不满的同时，中国驻美国大使馆也作出回应。
大众在中国电动车市场艰难求生
中国本土电动车大举征服国内市场。而大众这样的外国汽车制造商面临激烈的竞争环境。
欧中电动车关税谈判在即 西班牙突然转向
中国商务部长王文涛将在下星期出访欧洲，重点讨论双方就电动汽车关税的摩擦。本周正在中国访问的西班牙首相出人意料地表示，欧盟应当重新考虑是否对中国产电动汽车加征关税。中国、德国政府均对首相的表态表示赞赏。
大众砸铁饭碗走出第一步：结束就业保障协议
大众汽车公司开始推动日前宣布的紧缩裁员计划，终止就业保障协议。同工会的协商应在明年上半年取得结果。一系列数据表明，这场改变大众数十年命运的动因同中国不无关系。
客座评论：电动车关税 中欧“最后冲刺”结果如何？
张俊华
今年十月底欧盟成员国将对中国电动车的关税草案进行表决，尽管其批准的可能性高于其他的选项，但政治学者张俊华认为，欧盟既无法改变中国非市场化的政策，也无法在短期内解决内部存在的问题。
大众CEO:节约势在必行 左翼党主席:请退还股息
“蛋糕越来越小，而分蛋糕的人却越来越多”——大众首席执行官对媒体表示，该集团计划采取更激进的节约措施。德国左翼党领袖则批评大众让员工和纳税人为企业高层的管理不善买单，并要求大股东退还股息分红。
德国大众30年来未有：员工金饭碗不再
一直以来，在德国大众工作，不但稳定，而且收入丰厚。如今，大众管理层宣布，将取消不裁员的保证。不裁员——这是德国大众30年来的承诺，并且有效期原本到2029年。但股价下降，管理层面临削减成本的压力。
德语媒体：在非洲“一呼百应”的中国
丰富的原材料、潜力巨大的市场、地缘政治——对非洲影响力的争夺正在如火如荼地进行。《法兰克福汇报》发表评论文章指出，从这次中非论坛的盛况来看，北京在这场竞赛中占据了上风。《商报》则关注德国工厂生产成本高昂和中国市场风险上升使大众汽车面临“有毒
德国车企信心低迷 大众要打破“铁饭碗”
在德国汽车制造业陷入了景气低迷之际，大众公司宣布紧缩开支，不排除关闭德国境内工厂。分析人士指出，大众在中国市场风光不再，影响到整个集团的前途，而其中电动车是关键。
德语媒体：难以调和的中美矛盾
《商报》担心，尽管大家都希望中美关系能够改善，但是两国的核心利益是完全对立的，双方都没有什么让步空间。《焦点杂志》则注意到中国电动汽车的另一项重大优势：中国的电价只有德国的八分之一。
德语媒体：北京更青睐特朗普？
《新苏黎世报》认为，沙利文在北京肯定和中国领导人谈了卡玛拉·哈里斯今后的对华政策。该报评论员猜测，北京可能更希望特朗普胜选，因为这有损美国的国际形象。《法兰克福汇报》则建议德国车企复制中国电动汽车的经验到其他国家。
德语媒体：中美冲突 天长地久
美国国家安全顾问沙利文到访北京，能不能改善美中关系？《南德意志报》认为这不太可能，因为两国之间的许多实质性矛盾都涉及核心利益，并无调和空间。《法兰克福汇报》则继续关注加拿大效仿美国对中国产电动汽车加征关税，并分析西方国家的真正动机。
德语媒体：中国电动汽车面临重压
加拿大也效仿美国对中国产电动汽车加征100%惩罚性关税。德国《商报》就此评论指出，新一轮的关税战，将迫使习惯于便宜中国商品的西方消费者花费更多的钱。《焦点杂志》则注意到比亚迪等中国厂商近期销售不佳，但认为中国厂商正在积蓄力量等待新一波攻势。
盛世？危时？鸟瞰中国经济
世界第二大经济体中国正遭受重创，经济增长缓滞。汽车、光伏等产业严重内卷，曾经的增长动力如大型基建如今放慢。对普通民众而言，则仍是努力生活，辛勤劳作。
德语媒体：欧盟对华关税 越改越迷惑
《商报》注意到，欧盟对中国产电动汽车征收的税率一改再改，虽说是体现出布鲁塞尔对产业界的异议有所顾及，但针对不同企业的税率如何界定仍然令人费解。
电动车恐惧症蔓延韩国 中国制造电池受关注
一系列引人注目的汽车火灾事件在韩国引发了对电动车的信任危机，当地媒体称之为“电动车恐惧症”（EV-phobia）。公众的关注点集中在许多汽车制造商使用的中国制造电池上。
德国出口全线败退 汽车仍是拳头产品
联邦统计署最新发布的数据显示，受全球市场和中国竞争压力的影响，今年上半年，德国进出口总额均有所下滑，但汽车仍是德国最大宗的出口产品。在对华贸易方面，德国仍有较大的逆差。
德语媒体：中国对北约的另一种威胁
德语媒体观察到，面对欧洲对电动车等产品的贸易限制，中国方面的对策包括：一方面，限制稀有金属的出口，甚至可以威胁到德国和北约的军工业。另一方面，绕开制裁，把车厂移至欧洲。
投资“未来领域”：印总理莫迪见富士康董事长
印度总理莫迪与富士康董事长刘扬伟会晤，商谈该公司的投资计划。不久前，在中国有最大苹果代工厂的富士康宣布在河南投资10亿元，包括布局电动车制造和固态电池项目。
7月中国汽车总销量下降而出口增长
虽然中国汽车市场整体销量持续低迷，但电动汽车的销量在7月份同比增长了近30%，达到约99.1万辆。今年中国汽车出口的主要市场是俄罗斯。
在塞尔维亚开采锂矿？数万人抗议
贝尔格莱德政府、欧盟以及德国希望在塞尔维亚开采锂矿，这是生产电动汽车的重要原材料。但该国环保人士和许多公民十分愤怒。
美国拟禁止自动驾驶汽车用中国软件
路透社从华盛顿政府圈内人士处获悉，美国商务部预计在今后几星期提议禁止在自动驾驶或联网汽车中使用中国研发的软件或先进无线通信模块。商务部发言人表示，此举出于国家安全担忧。中国则表示将捍卫自身合法权益。
奥迪与上汽合作 新款车型放弃传统四环标
据知情人士透露，大众子公司奥迪与中国合作伙伴上汽共同开发的新款车型将不采用传统的奥迪四环LOGO。奥迪做出这一决定的原因是什么？
印度尼西亚 中美夹缝里的下一个超级大国?
拥有2.7亿人口的印尼是全球人口第四大国，但其经济规模暂时屈居全球第16。现在，这个家里有矿、在中美之间左右逢源的东南亚大哥大，正雄心勃勃地计划在2045年也就是独立建国百年之际，成为全球第五大经济体。
德系电动车完胜中国品牌 实事求是?
最新研究显示，尽管中国电动车在价格上具有优势，但在质量和品牌信任度方面仍需努力。德产电动车在本国消费者中享有更高声誉，领先于价格更低的中国品牌，但他们的这种认知，究竟是实事求是，还是感情用事？
梅洛尼会晤习近平 称北京为“重要对话方”
意大利总理梅洛尼周一与中国领导人习近平会晤，称北京是应对国际紧张局势的“重要对话方”。此前，梅洛尼承诺将重启对华关系。意大利去年底退出了北京的一带一路倡议。
比亚迪努力吸引奥地利零配件供应商
比亚迪在匈牙利建新厂，目前正在与匈牙利邻国奥地利的汽车供应商洽谈合作。奥地利媒体报道，尽管欧盟征收临时特别关税，比亚迪仍逐渐在该国市场扎根。
报告：中国电动汽车市场地位提升
一份咨询公司报告预计，中国今年向欧洲出口的汽车数量将超过欧洲对华出口。与此同时，中国电动汽车制造商迅速扩大本土市场份额。
德语媒体：中国的产业优势并不靠补贴
媒体看中国
欧盟对中国产电动汽车加征反补贴关税，到底是否明智？奥地利《标准报》的一篇客席评论认为，为气候保护之人类大计，各国应该竞相补贴绿色产业，而不是反补贴。《法兰克福汇报》认为，中国产业优势来自于极其激烈的竞争，这值得欧洲人学习。
销售不佳之际 保时捷中国业务“换帅”
在销售业绩不佳和潜在关税争端的背景之下，德国汽车制造商保时捷本周六宣布更换其中国区首席执行官。
对中国电动车征收特别关税 欧盟各国意见不一
在是否应对来自中国的电动车征收特别关税的问题上，欧盟各国显然意见不一。欧盟周二进行的一次前期表决中，12个国家投了赞成票，4国反对，11国弃权。
消息人士：意大利和西班牙赞同欧盟对华电动汽车关税
欧盟要求27个成员国在7月15日前提交有关对中国电动汽车加征关税的意见。政府消息人士称，意大利和西班牙持赞同意见。
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