德国为什么进口俄罗斯煤炭？

即便是经历了这般长途旅行的俄罗斯煤炭，还是要比出自鲁尔区的煤炭价格便宜。俄罗斯有7座大型褐煤矿区，它们每年产煤大约1亿8000万吨，其中3分之2属于地面作业，3分之1是地下矿井作业。

德国进口的俄罗斯煤炭多半产于乌拉尔山脉以南地区，离哈萨克斯坦以及蒙古不远。煤炭取自地下800米深的地方，那里，工作条件对德国人来说难以想象。如果同德国相比，大约是1923年的采矿情形，机器和工具都不很专业。即便最现代化的矿井，也只能赶上鲁尔区水平的一半。换句话，工人很大程度是手工代机器。由于安全标准低，事故发生率自然很高。

俄罗斯矿工的劳动条件为什么是这样的简陋呢？30年代，煤炭工业在苏维埃工业化建设中扮演着重要的角色。50年代，煤炭为苏联全国提供50％以上的能源。60年代，人们在西伯利亚发现了丰富的石油和天然气矿藏，从那时起，新式能源渐渐排挤和取代了传统的煤炭。这种情况下，没有人再对煤矿建设的投资以及现代化更新感兴趣。1991年，苏联解体，煤矿突然间失去了国家的保护，从而深陷危机而难以自拔。后来有了私人投资者，他们的兴趣在于迅速盈利，然而，矿井一夜间更换主人，而矿工却依旧被拖欠着工资，而且一拖就是数年。

世界银行向俄罗斯施压，要求给煤炭工业规定新的秩序。2000年，俄罗斯金属工业接管了最大的煤矿工业。从此，大量裁员，矿工开始经历另一场灾难。全俄罗斯大约50万矿工丢掉饭碗，这个数字相当于矿工总数的一半。更糟糕的是，矿区范围内，找不到其他工作可以替补。年纪轻的，进城谋生去了。有家室儿女的，只好在自家的小块田地里争取个好收成，自给自足，或是依靠亲戚的帮忙。几家欢乐几家愁。矿主高兴，他的煤炭产量提高了25％。

俄罗斯铁路仍属国有，铁路担负起运输煤炭的任务，收的是政治价，即国家向煤炭运输提供大量资金补贴，只有这样，才能够保证维持煤炭开采；如果煤炭运输费不是目前这样低廉，煤炭便找不到买主，矿工便会失去工作。

然而，从长远看，俄罗斯煤炭将在国际市场上不具竞争力，途经数千公里遥远的路程，想靠俄罗斯煤炭赚取大钱并非易事。

按照西方行家的计算，俄罗斯煤炭出口是件蚀本的生意。但俄罗斯正处在从计划经济转型到市场经济的过渡时期。只要国内对煤炭没有需求或者需求不够，俄罗斯的煤炭就只有出口这一条路。不管怎么说，煤炭出口总能赚回些收入，如果从长计议，最经济最合理的方式是在俄罗斯国内市场消耗这些煤炭。

不过，最关键的是要保证俄罗斯的国泰民生。德国使用俄罗斯的煤炭，变相地为改善俄罗斯经济状况做着贡献，为那里矿工迎来美好的生活推波助澜。