大众“尾气门”：奥迪承认安装违禁软件

（德国之声中文网）美国政府机关的指责变成了事实：在大众和旗下品牌奥迪的大排量柴油汽车里，也有一种违禁软件能让汽车在测试时减少排量。本周一晚间，奥迪承认在V63.0的涡轮柴油直喷发动机（TDI）上安装了一款在美国市场被视为非法的作弊软件。

到目前为止，大众在美国只是承认对2.0排量的发动机动了"手脚"。今年9月大众"尾气门"爆发后，过了一段时间才宣布辞职的前总裁文德恩（Martin Winterkorn）很快就以集团公司的名义全面承担责任。但在面对美国国家环境保护局（EPA）和加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）今年11月针对旗下品牌奥迪研发的大排量发动机的作弊指责时，大众到目前为止一直矢口否认。

和监管部门的"误会"

大众一直努力把这一指责和已经承认的丑闻分开，将其称为和美国监管部门的一种"误会"，意思是发动机中的相关软件其实是合规的。但如今奥迪宣称，从2009年开始，在申请上路许可期间隐瞒美国政府部门使用了三种软件。据称，其中一种软件按照现行美国的法律属于"减效装置"（Defeat Device）。这也是美国国家环境保护局和加利福尼亚州空气资源委员会对违禁测试减排软件的总称。

这种"减效装置"可以识别一辆汽车是否正处于尾气排放测试的状态，此时，汽车完全启动尾气过滤装置。而在正常行驶的过程中，相关车辆的尾气污染物排放量则远远高于测试时的排放量，因为过滤装置没有高效启动。安装这种软件违反美国的气候保护法规，可以导致十分严厉的处罚。大众为此要面对巨额罚款、昂贵的法律诉讼以及召回产品的高额成本。

奥迪：不是故意的

现在，奥迪不承认故意作弊。该公司的一位发言人表示，有争议的相关软件不是作弊软件："因为如果是这样，整个系统在测试台上的性能表现就会和在普通路面上的表现不同，但事实却不是这样的。汽车无法知道它是否正处于尾气测试状态。"但对于美国政府的监管部门来说，最重要的是这款软件在美国属于非法。生产商多年来也没有按照要求上报使用了该软件。

奥迪声称，已经和美国环保机关就进一步合作达成共识，将全力配合。目前已经延长了有关车型的禁售期限。奥迪将对相关软件进行修改，仔细记录，并重新向美国的监管机构递交准用申请。该公司预计，将为此花费大约5千万美元。

加利福尼亚州空气资源委员会则表示，奥迪的表态不会改变政府部门的行动计划。上周五，该委员会威胁将向大众开出更高额的罚单。之前曝光的消息显示，相关违法软件不仅仅出现在2014年至2016年期间大众、奥迪和保时捷的多个车型中，而且大众从2009年开始就使用这些软件。如此一来，受此影响的汽车数量就从10000辆上升至85000辆。除此以外，大众集团9月份还承认在超过48万辆大众和奥迪2.0排量的柴油车中，也安全装了作弊软件。

同时，大众至少在欧洲跨出了走出危机的一步。大众公司总裁穆勒（ Matthias Müller）本周一宣布，已经为欧洲超过90%受"尾气门"影响的汽车找到了解决方案。他表示，该方案德额外支出在"技术、人工和资金方面处于可控范围"。德新社是从穆勒的发言稿中获取上述信息的。

穆勒还表示，对于1.6升排量的汽车来说，不需要像大众之前所估计的那样直接对引擎做出调整。对于这些车型来说，除了更新软件以外，虽然也需要对硬件进行调整，但这种调整都仅局限于空气过滤设备。

从"尾气门"到"逃税门"？

大众尾气作弊软件的焦点是有损人体健康的氮氧化物。今年9月，大众汽车集团承认在全球范围内的约1100万辆柴油汽车上安装了违禁软件。此外，大众还谎报了大约80万辆汽车的二氧化碳排量。集团总裁穆勒宣称，将于今年12月中旬公开有关"尾气门"的最新报告。

而目前困扰大众的不仅仅是一个个"尾气门"，德国检察机关的一位最高检察官本周二宣称，将针对大众汽车展开逃税调查。这一调查与大众汽车谎报二氧化碳排量有关。