绿色和平组织密切注视过往油轮

丹麦和德国之间的费默海峡最窄处只有约两公里宽，而且非常深，被视为是船舶通行的危险水域。但是，由于船只经过费默海峡时没有义务请导航员，没有人知道每天往来的油轮到底有多少。布斯奥表示：

“我们希望弄清每天有多少油轮从这里经过。我们先把橡皮艇开到油轮旁，记录下油轮的名字，而后再到因特网上查找油轮的出厂年月，看它是单层船体，还是双层船体。这样，我们就可以确定它的安全性能有多高。当然，这只是加强德国，丹麦海岸安全系数而必须掌握的一些基本数据。”

德国和丹麦之间的费默海峡位于欧洲最繁忙的海上运输线上，每年经过那里的船只有六万三千艘，其中油轮8000多艘。按照绿色和平组织的记录，过去三周里有110艘油轮从费默海峡经过，其中大部分是单层船体或服役20年以上的大型油轮。由于船龄的原因，船身可能出现裂缝，一旦发生事故，还很可能断裂。布斯奥说：

“过往的油轮中有些早就该报废了。我们昨天下午观察到的一艘油轮是1978年造的，是单层船体，已经服役25年。以前人们就注意到这艘油轮。去年，加拿大方面对它进行了检查，发现21处问题。今天，我们还注意到一艘1970年造的油轮，船龄已有33年了。这样的船只构成了极大的安全隐患。”

绿色和平组织已经不是第一次在费默海峡上组织这样的行动。一年前，他们曾对那里进行过监督，仅仅在一个月的时间里就发现了200多起违章现象。比如，一些轮船没有按照规定的航线行驶。不过,这样的情况今年明显减少，绿色和平组织只发现了5起此类现象。

威望号事故发生后，绿色和平组织的成员今年将目光主要瞄准了满载的油轮。欧盟委员会在威望号事件后列出了一份危险船只黑名单，总共包括66艘轮船，其中8艘是油轮。但是，绿色和平组织认为该名单还很不完整。为了提高世界各地船只的安全系数,必须将更多的船只列入这项黑名单。因为，一旦发生事故，将对德国海岸造成严重的后果。布斯奥表示：

“到目前为止，德国海岸还没有发生过重大原油泄漏事故。但是，很遗憾的是，这样的事总有一天会发生的。因此，我们现在的任务第一就是竭尽全力避免这类事件发生。第二，一旦发生事故，我们必须有所准备，必须迅速采取措施，以免发生大规模的原油污染。”

绿色和平组织将在本次行动结束后向欧盟和德国政府提供他们掌握的数据，促使更多的危险油轮列入黑名单以及被禁使用。