În Germania a început cea mai lungă grevă feroviară

Traficul feroviar din Germania este în mare parte paralizat de cea de-a patra grevă organizată de sindicatul GDL în încercarea de a obține salarii mai mari și reducerea programului săptămânal de lucru, de la 38 la 35 de ore, fără o diminuare a salariilor.

Protestul, care afectează în egală măsură transportul feroviar de pasageri și pe cel de mărfuri, și care va dura până luni seară, a dus la anularea a aproximativ 80% din trenuri, precizează operatorul feroviar Deutsche Bahn. Astfel, timp de aproape șase zile, pasagerii și economia vor trebui să accepte restricții de amploare în transportul de lungă distanță, regional și de marfă.

Efectele grevei se resimt și în alte țări, compania germană fiind implicată în aproximativ 60 la sută din serviciile de transport de marfă din Europa. Șase din cele unsprezece coridoare de transport de marfă de pe continent trec prin Germania.

"Transportul european de marfă prin Alpi, Polonia sau spre Scandinavia, precum și porturile maritime din Olanda sau Belgia sunt serios afectate de grevă", avertizează Deutsche Bahn. Protestul costă compania în jur de 100 de milioane de euro pe zi, estimează un expert citat de postul public de radio din Germania.

Industria germană s-ar putea confrunta cu restricții severe, inclusiv cu sistări ale producției, a transmis miercuri BDI - Federația Industriei Germane. "În cazul unei greve de șase zile, nu este exclus să apară pierderi de până la un miliard de euro”, precizează BDI.

De menționat și că este puțin probabil ca aceasta să fie ultima acțiune sindicală în cadrul actualei dispute salariale. Tonul dintre Deutsche Bahn și GDL pare în prezent ireconciliabil. 

Într-o scrisoare adresată marți Deutsche Bahn, sindicatul GDL și-a reînnoit revendicările salariale. Compania a respins propunerile sindicaliștilor, catalogându-le ca fiind nerezonabile. Sindicatul amenință că va continua protestul câtă vreme ”compania Deutsche Bahn nu renunță la încăpățânare”. 

Ministerul Transporturilor cere aplanarea conflictului

La finalul celei de-a doua runde de negocieri, GDL anunța că discuțiile cu operatorul Deutsche Bahn au eșuat. Prin urmare, din noiembrie nu a mai avut loc nicio altă rundă de consultări între sindicate și DB. 

Ministrul federal al Transporturilor, liberal-democratul Volker Wissing, a cerut miercuri dimineață sindicatului să ajungă la o soluție prin arbitraj asigurat de un mediator extern.

Wissing a cerut GDL să își asume responsabilitatea și să vină la masa negocierilor. ”Dacă situația este atât de împotmolită, fiind evident că nu mai putem vorbi unul cu celălalt, e limpede că avem nevoie urgentă de mediere sau de un proces de arbitraj", a spus oficialul federal. 

El și-a exprimat îngrijorarea cu privire la impactul asupra economiei. "Mărfurile nu pot fi transportate iar cei afectați rămân cu pagubele. Acesta este lucrul deranjant în legătură cu această grevă, faptul că se desfășoară pe spinarea altora”, a spus Wissing la ARD. Liberalul admite însă că în clipa de față șansele de mediere sunt reduse. Între altele și pentru că sindicatul mecanicilor de locomotivă continuă să respingă o atare procedură.

Populația este nemulțumită

Potrivit unui sondaj publicat miercuri, greva de șase zile a mecanicilor de locomotivă este dezaprobată de populație. Astfel, 59% dintre respondenții sondajului Yougov afirmă că nu au ”nicio înțelegere pentru grevă”, în timp ce 34 la sută dintre ei spun că ”au înțelegere”. Sondajul a cuprins 4124 de persoane din Germania cu vârsta de cel puțin 18 ani. 

Însă nemulțumirea nu este în creștere doar în industrie și în rândul pasagerilor. ”Alianța Pro Șine”, din care face parte și GDL, dar care este susținută și de Deutsche Bahn, a criticat acțiunile angajaților. "Grevele frecvente și din ce în ce mai lungi de pe căile ferate au efectele unui foc încrucișat asupra transporturilor", a declarat miercuri directorul general al asociației Dirk Flege. 

"Astfel de acțiuni distrug încrederea atât la nivelul economiei, cât și în rândul călătorilor". Soluționarea diferendului reclamă ”dezarmare verbală”, explică Flege.