Tecnología y ayuda humanitaria en Salón Aeronáutico de Le Bourget
18 de junio de 2007
El consorcio aeronáutico europeo EADS quiere desarrollar un nuevo “Super Concord”, que tardará tan sólo dos horas de París a Nueva York, es la noticia publicada por la revista alemana Focus, al iniciarse el salón internacional de Le Bourget.
El “Super Concorde” europeo surgiría a partir de un avión cohete y podría fabricarse en la ciudad alemana de Ottobrunn, cerca de Múnich, o en Bremen. El antiguo Concorde, hoy descontinuado, era un avión de pasajeros que unía a París y Londres con Nueva York en cuatro horas y que dejó de volar hace cuatro años por baja rentabilidad y pérdida de confianza tras un accidente aéreo en el año 2000 que dejó más de 100 muertos.
Feria de pedidos para Airbus
En cuanto a la competencia global que libran Airbus y Boeing, Europa se ha anotado un punto importante. La aerolínea estadounidense US Airways anunció a la par con la apertura del Salón de Le Bourget, la compra de 92 aviones al constructor europeo Airbus. El pedido está compuesto por 60 aviones A320 y otros 32 de gran capacidad, incluyendo diez A330-200 que comenzarán a entregarse a partir del año 2009.
Además, US Airways reservó diez aviones A350 XWB, que aún se encuentra en fase de desarrollo. La quinta aerolínea de Estados Unidas se convierte así en el primer cliente de Airbus para este modelo que competirá con el exitoso Boeing 787, cuya primera entrega está prevista para 2008.
Cien años de vuelo vertical
Pero la espectacularidad de los proyectos de Airbus ha opacado el éxito de otra de las empresas del consorcio aeronáutico europeo EADS: Eurocopter. Este fabricante de helicópteros presenta su gama de última generación. A la hora en que Eurocopter celebra su décimo quinto aniversario, el Salón de la Aeronáutica y el Espacio de Le Bourget celebra los 100 años de vuelo vertical.
En esta ocasión, el fabricante de helicópteros germano-francés y español, empresa creada en enero de 1992, presenta una impresionante gama de helicópteros, en exposición estática y en vuelo. Eurocopter reafirma así su líderazgo mundial en el mercado.
Helicópteros para todas las situaciones
En el marco de la exposición estática, Eurocopter presenta los helicópteros más exitosos de su gama: el AS355 NP (el más joven de la célebre familia Ecureuil), el EC135, EC145, EC155, EC225 y EC725 – en diversas configuraciones: comerciales, parapúblicas y militares – al lado del Tigre HAP, helicóptero de apoyo y protección polivalente. En el stand vecino NHIndustries, consorcio en el cual Eurocopter participa en un 62,5%, presenta un NH90 alemán en versión TTH para transportes tácticos (Tactical Transport Helicopter).
La EADS ofrece helicópteros en todos los segmentos: explotación petrolífera y de gas, transporte de material y de pasajeros desde y hacia plataformas; sector parapúblico, para operaciones del control policial y del orden público, Aduanas, vigilancia de las fronteras, sin olvidar las misiones de Búsqueda y Rescate (SAR) y de la lucha contra incendios; el segmento sanitario, para evacuaciones médicas y transporte de pacientes; el segmento de vuelos de negocios y VIP, para viajes de negocios o privados; el segmento utilitario, para trabajos aéreos; el mercado militar, y más particularmente el transporte de tropas y las misiones de combate. Actualmente vuelan unos 9.800 helicópteros Eurocopter en 140 países, por cuenta de unos 2.800 clientes
Paul Cornu, se convirtió en el primer piloto que realizó un vuelo vertical en 1907. Desde entonces, los avances tecnológicos han convertido el helicóptero en una aeronave imprescindible para el rescate aéreo.
“Aviación de Fronteras” para los desvalidos
Pero no todo en Le Bourget es comercio. La organización humanitaria Aviation Sans Frontières (ASF), conocida en Alemania como Luftfahrt ohne Grenzen (LOG), fue fundada en 1980 en Francia. “Aviación sin Fronteras” muestra allí su misión: la de transportar enfermos y heridos sin recursos financieros, sobre todo niños, en/a o desde las más remotas regiones del mundo.
En cooperación con clínicas especializadas como el Centro Cardiológico alemán de Leipzig, por ejemplo, la logística aérea de dicha organización financiada con donaciones, son transportados niños desde Etiopia, Irak, Afganistán y otras partes deprimidas, para ser tratados en los hospitales más sofisticados de Europa. En 2006 se beneficiaron 10 niños de este servicio humanitario.
Gracias al llamado “Puente a Bolivia”, la filial española de ASF, ha distribuido medicamentos en avión por toda la zona amazónica.