评论：环保补贴？还是卖车花招？

（德国之声中文网）继宝马和戴姆勒之后，大众也提供柴油车旧换新奖励金，并称此为"环境奖励金"。对此，人们得好好想想：多年前一直被捧为清洁楷模（"clean diesel"）的那些旧柴油车要被请出交通市场，车主因此得到奖励。

环境奖励金：柴油丑闻的整个灾难就体现在这个词里了。或者，用别的说法：汽车制造商们对它们自己造成的损失的这种处理办法从各种角度看都实在寡廉鲜耻-不论是从技术、环境保护还是道德角度看。而这就是过去人们所说的令人尊重的商人品行吗？

不只是大众一家的问题

即使是老生常谈，这里也还得再说一遍：大众康采恩欺骗了众多国家的，首先是美国、德国和欧洲诸国的数百万主顾和环境机构，原因是，大众工程师和高管们做了手脚，使得大众的柴油发动机虽在测试台上显得"干净"，但在实际行驶过程中排放出明显超标的（而且是合法的）肮脏、有毒的废气。

拥有多个显赫名牌的大众康采恩并非唯一的骗子和环境罪人。欧宝即为罪人名单上的最近一个德国例子。检察院调查，欧宝否认。享有盛誉的德国汽车行业的旗舰--戴姆勒和宝马也被怀疑造假。宝马可能会以交纳1000万欧元的罚款而被放过；大众旗下的奥迪新近收到8亿欧元罚款通知。奥迪可能是整个柴油丑闻的温床，因为，相关的造假软件便来自那里。

若不愿报废旧车呢？

总得变着法子把钱弄回来吧。因此之故，得让消费者们尽快购买新车。各家康采恩在最新的柴油车销售宣传册上还不吝辞藻，称许自己拼凑起来的景气计划有助于环保。"环境奖励金"--该行业景气计划便这样被美化了。

为什么眼下并不需要新车的尚有理性的驾车人，要报废现有旧车呢，这些车符合欧4或欧5标准，排放的有害物质可能比欧6新车还少？

除非他或她有志于推进东欧的机械化，或者，增加在非洲的环境负担；除非他或她认为，深受打击的德国各家汽车康采恩需要某些帮助；除非他或她效力于广告业，其战略家们想出高招，将大规模购买新车宣传打扮成环保行为。

或者完全放弃？

从这一角度看，人们甚至会将德国环保救助组织误认为是汽车康采恩的销售助手。该组织曾一再斥责汽车业的行为，并一次次胜诉，使行政法院发出一个又一个禁止柴油车入城令。-大众、戴姆勒、宝马、欧宝等的现行销售战略就这么阴毒、狡诘。

那么，驾车者们该拿自己的柴油车怎么办呢？毋须着忙。继续开。要是什么时候感到，该替我们周围的空气做点什么了，那就设法给自己的车增配个装置，使它的有害气体排放量降至符合相关标准，而且要让制造商付钱，--必须让它们付钱。欺骗世人的是它们，不是消费者。

或者，接受、支持、帮助实施地方政府的保持空气清洁措施--特定城区、路段禁驶、增加投资城市短程交通建设及类似的有实际效用的措施。

或者，--若真重视环保，那就停开柴油车。不买新的。