“客机对导弹毫无应对能力”

德国之声：马来西亚航空MH17客机在乌克兰坠毁，原因可能是遭到导弹击中。这家班机当时正在近10000米高空上，是客机的正常飞行高度。您认为在这样的飞行高度被击落的可能性有多高?

格罗斯邦嘎特（Heinrich Großbongardt）:这非常不寻常。反叛组织或游击队虽然持有肩扛式防空导弹系统，但是射程相当小。例如毒刺导弹（Singer）的最大射程高度只有3000至4000米。要达到10000米需要完全不同的设备。反叛组织过去未曾拥有此类设备。

过去数周内，不断有飞机在东乌克兰冲突地区遭击落。尽管如此，民航客机依旧飞跃该地区上空。飞行高度是否能提供充足的安全保障？

根据迄今为止的经验，这是安全的。过去被击落的乌克兰军机都飞行于相当低的高度。此前飞经乌克兰领空的民航客机一直都安然无恙。无论是美国或俄罗斯，各大武器供应者迄今对此都非常谨慎，不将可对飞行航路构成威胁的防空导弹提供给反叛组织。如果真是叛军所为，那么就必须仔细调查他们是如何取得此类武器。

部分美国航空公司自四月以来便不再飞过乌克兰东部上空。其它航空公司依旧使用这条航线，难道不是轻率的行为吗？

不，这并非轻率之举。或许美国航空安全机构发出了有关通知。而负责欧洲航线的欧洲航空安全局也有多年的经验。迄今为止，在客机飞行高度遭到击落的民航飞机，只有80年代时的大韩航空007班机，以及在波斯湾遭美国军舰击落的伊朗航空空客A300。军队拥有有此类设备，但是至今还没有反叛组织取得这些武器。

客机的飞行员是否能发现遭到导弹攻击？

毫无机会。只有在军机以及载有如国家元首的飞机中，才会配有反导弹攻击的警示系统。民航飞机上没有此类系统。

导弹的速度是否快得难以闪避？

没错，完全没有希望。民航飞机可说是相当笨重迟缓。

飞行员在接受培训时，此类攻击事件是否也是训练的主题，例如在起降时遭遇攻击？

在911事件后，这确实是重要议题。在安全受到威胁的机场如喀布尔或巴格达飞行时，也需要特别留意，过去已经发生过事故。在这些地点肯定也会采用特殊起降程序，降低安全风险。

格罗斯邦嘎特（Heinrich Großbongardt）是德国汉堡咨询公司Expairtise Communications的航空专家。

采访记者：Klaus Jansen 编译：张筠青

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