空中客车：不惧中国竞争者

（德国之声中文网）欧洲飞机制造巨头空中客车的中国总部设在北京首都机场附近。对于一个占据着中国飞机市场半壁江山，对未来发展雄心勃勃的公司来说，它在北京的办公室看上去小而简朴。

空中客车中国分公司负责人陈菊明（Eric Chen）告诉德广联："直到2020年，空客在中国市场的产品投放量将提升一倍。也就是说，在未来6至7年的时间里，我们将新售出1000架飞机。为了售出第一批1000架飞机，我们用了20年。而为了第二批1000架飞机，我们只会用6、7年。换句话说，空客四分之一的产品都会销往中国。没有人可以无视中国市场的重要性。"

空客的老对手美国波音公司曾一度主宰中国市场。而后来者空客迎头赶上，在过去的几年中，赢得了不少市场份额。现在，这两家美国和欧洲的飞机制造商各自占据市场的一半。在中国北部城市天津，空中客车和一家中国国企成立合资公司，共同生产组装A-320型飞机。这也是空客唯一设在欧洲之外的组装车间。

中国航空市场面临重新洗牌

而在中国，飞机销售市场正面临重新洗牌。与全球各大汽车制造商的命运一样，飞机制造商的命运也将发生改变。6年后，中国将超过美国成为世界第一大航空运输国。

但是，中国市场是一个充满挑战的地方。欧洲飞机制造商空中客车经常被推到政治博弈的前线上。就在中欧就缴纳航空排放税吵得不可开交的时候，北京方面立即叫停了数十架空客飞机的交易。

但更大的威胁来自于中国的竞争对手，也就是位于上海的国企--中国商用飞机有限责任公司。空客中国主管陈菊明表示："中国政府有决心打造自己的航空工业。对于一个像中国这样的世界第二大经济体，这是再正常不过的事情了。对于我们来说，这是一种挑战。"

A-320、波音737的中国对手

这个挑战已经来到了空客的身边。明年，中国自主研发的C919型客机将举行首次试飞。这是中国商用飞机有限责任公司用来和空中客车A-320以及波音737共同竞争的产品。这是一款中程客机。2016年，这种飞机就已经可以进入批量生产的阶段。目前，C919已经收到了超过400份订单，定购方大部分都是中国的航空公司。这些公司和中国商用飞机有限责任公司一样，都属于国有企业。北京方面希望，国内的航空公司也使用国产的飞机。

而这有可能把空客和波音"挤"到一边。但空中客车的中国业务掌门人陈菊明并不这样认为。他说："中国商用飞机有限责任公司要想独自满足中国市场的需求，还要很长的时间。中国市场的需求量太大。30年后的情况我现在也不清楚。但是我知道，我们在未来10到20年的时间里，有非常大的发展潜力。"

陈菊明指出，空中客车必须比竞争对手提供更好、更创新的产品。因为中国的航空公司最终也必须以经济的角度考虑问题，决定购买最好，最经济的飞机。

也许是这样的吧。但是市场观察人士认为，C919的价格有望远远低于其竞争对手空客和波音的同类机型。中国航空市场的竞争局面已经展开。

来源：ARD 编译：任琛

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