德国航空业的希望在亚洲

德国航天航空工业联合会主席汉斯－约阿希姆.甘特在博览会上说：“如果没有亚洲市场，德国航空工业的情况将会非常糟糕。我们估计，亚洲市场在中长期内会保持长足的增长势头，而欧洲和北美的市场将陷入停滞状态。”这一估计也代表了大部分德国企业的观点，例如位于布伦瑞克的航空数据(Aerodata)公司总经理哈沃兰德也认为，“亚洲是我们最重要的未来市场。”

澳大利亚、阿联酋和中国构成了未来航空工业的金三角市场。汉莎公司旗下的汉莎技术公司新闻发言人哈贝尔说：“除了汉莎公司的飞机维修任务，亚洲市场对我们来说也意义重大。”汉莎技术公司不仅为母公司的空中客车和波音客机提供维修与养护服务，它的客户中还包括其它航空公司。该公司共有员工7000多人，总部设在汉堡，在马尼拉和北京都设有维修中心，其中在北京的德中合资维修中心已经有15年的历史。哈贝尔说，在国外的维修中心不但靠近水楼台之利赢得了更多的客户，也使得在德国的工作岗位更有保障。航空工业的维修业务已经有了全球化的趋势，竞争也更加激烈，来自廉价航线的价格压力也使得这一行业竞争更加残酷。

行业专家与经济分析师普遍认为，悉尼－迪拜－北京这一金三角是未来20年内飞机制造商与配件供应商的最大销售市场。欧洲航空防务与航天集团公司（EADS）的市场调研指出，到2020年，该三角地区仅民航飞机的市场容量就将达到5000亿美元。阿联酋航空公司是EADS生产的新型A380空中客车的最大买主，并且至今已经购买了EADS的40多架大型客机。

目前，德国航天航空工业的就业人数有7万，该行业中既有EADS这样的跨国集团，也有从事系统开发的小型公司。许多公司的业务范围并不局限于为空中客车和欧洲战机服务，例如海尔航空公司的空调设备被波音公司使用，迪尔公司的机内照明系统远销到巴西。

亚洲不但是民航飞机的大买主，也还是军用技术的大市场。欧洲和美国飞机生产厂家大都可以在购买本国产品时得到政策上的支持与优惠，而在亚洲国家则没有这种鼓励购买本国产品的优惠政策。