大众在华召回38万多辆汽车

（德国之声中文网）大众在中国的三家企业大众汽车中国销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司3月20日宣布，自4月2日起召回部分有性能缺陷汽车，共计38万4181辆。

德国之声中文网收到的大众中国公关部负责人路德维希（Christoph Ludewig）发来的书面声明中写道，大众公司此次在华召回行动的原因，是发现了配备DSG产品车辆的技术不足。（编注：DSG是直接换挡变速器，是大众的特有技术之一。）技术不足体现在变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，但方向控制和制动不受影响。大众汽车在中国销售的车型配有DSG的达50万辆，此次召回行动涉及的车型包括帕萨特，途安，新宝来，明锐，朗逸，迈腾等。大众将免费更换经改进的变速箱机电单元并为客户升级汽车控制软件。

德新社20日报道援引大众中国发言人写道，大众公司此次在中国的召回行动，是公司"自愿的消除安全隐患维修行动"。而此次召回行动的宣布，就在中国央视3·15消费者权益保护专题晚会播出的几天后。央视3·15晚会对大众汽车技术隐患进行了曝光，特别是针对大众DSG变速器问题。节目播出的次日，中国国家质检总局通知大众公司要求对DSG变速器动力中断故障问题涉及的车辆实施召回。

大众为维护品牌形象

德国机动车管理中心（Center of Automotive Management）的分析师施特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）在接受德国之声中文网采访时表示："大众的DSG变速器问题已经不是一个新问题，这一次大众在中国的车辆召回行动一方面出于当地质检部门的压力，另一方面也是迫在眉睫的、避免品牌形象继续受损的必要措施。"

中国国家质检总局从2012年3月以来，对大众汽车DSG变速器故障问题进行调查，并进行了现场调查和用户回访等追踪调查。此前，中国国家质检局多次采取与大众公司约见沟通的方式，要求大众解决DSG故障问题。今年3月16日，质检局书面通知大众采取产品召回措施。对于此次大众召回行动涉及的车辆达38万以上之多，德国汽车业专家布拉策尔分析说，这主要是由于大众在生产上实行的"标准化战略"：

"也就是在许多车型上采取同样的配件产品，这样的优点是节约研发资金，但缺点就是我们现在看到的结果：一旦出现故障，涉及的车辆范围也是巨大的。"

大众公司在3月20日的声明中强调，召回范围内的车辆属早年出厂的车型，大众目前生产销售的汽车的DSG技术已经经过改进和故障排除。

质量标准不应有别

至于大众汽车在中国市场销售的产品是否在品质上低于德国本地以及欧洲和美国市场的产品，布拉策尔认为答案显然是否定的：

"大众对中国市场绝没有双重质量标准，不仅是大众，其他汽车生产商也绝不会这样做，因为这意味着自己断送自己的前程。这一次大众在华召回的汽车车型，的确有不少在德国早就不生产或不销售了。但在产品质量标准上，大众决不会、也不应该有区别对待。 "

布拉策尔还补充说，中国市面上销售的德产汽车在外形上以及配置上有时候有别于德国路面上的汽车，这完全是根据不同市场、不同客户群的需要而制定的产品营销策略，与质量标准没有关联。但同样的技术和配置，在德国路面上的汽车与在中国销售的汽车质量会有不同的原因布拉策尔分析说，由于不同市场产品的零配件供应商、组装人员的技术水平都有不同，所以可能出现同品牌车辆性能水准出现不同的现象。

作者：谢菲

责编：叶宣