国际车展上的便宜小车

几乎所有的汽车集团近年来都俯首重拾售价在1万欧元以下的小型汽车。丰田小车Aygo的基本装备只售9350欧元，并且提供外加两套唱机和一个DJ的迪斯科版选项，当然，相应的价格也将突飞猛涨。

相比之下，福特Ka Student售价显然更为低廉，这款可爱的小车只需8200欧元。不过，可爱归可爱，论及质量，却不能令所有的访客信服。

一名展会顾客表示：“我觉得对于同等质量的小车来说，这个价格还是偏贵。您往里面瞧一瞧，车门表面的油漆可能两年之后就会斑驳。买车的时候不能不考虑这些。所以还不如多花1000欧元。”

如此评价可谓尖刻。而福特Ka Student还不是IAA展会上最便宜的车型，8000欧元以下的汽车还有雪铁龙C1——尽管标牌上写明的价格是9090欧元。展会接待员告诉记者：“您得去问问经销商，现在应该在搞促销活动，截至某个日期之前的售价只要7590欧元。”

这大概已经接近本届车展的价格底限了，拉达售价也基本与C1持平。据接待员介绍，“最便宜的1118车型也要7490欧元。”

俄罗斯展台吸引了不少好奇的客人，他们围着汽车，有人干脆坐了进去，开门关门，打开发动机盖，摆弄座椅，鉴别加工工艺。一位访客评价说：“就工艺来说，我觉得不值。”

实惠不实惠要就要求来定。比拉达1118还要便宜290欧元的是来自罗马尼亚的雷诺新款Dacia Logan。一些参观者脸上露出了满意的神色，其中的一位说道：“是的，我对这车印象不错。没钱的人看重的不是奢华，只要从A到B有一个代步的工具也就够了。”

衡量低端车型重要的不仅是价格，还有耗油量。例如，Dacia Logan每一百公里需要消耗近7升油，这比售价贵400欧元的雪铁龙C1要多2升左右。也就是说，开上几千公里之后，两辆车的花费就基本扯平了。

目前很多汽车集团都在全球开发廉价小车市场，价格比IAA展会上的车型还要低廉。例如大众集团就计划开发AB小车。据大众总裁文德恩（Martin Winterkorn）表示，三年之后，百公里耗油量低于3升的大众AB将要问世，但全球售价会存在地区差异。文德恩说：“这款车在欧洲——当然也要看配置——肯定低于1万欧元，我们也会考虑新兴市场的需求，推出更加实惠的款式，目标售价是6000欧元。”

也就是说，印度、中国以及南美市场车型更加简易，价格竞争远比欧美市场激烈。丰田、通用汽车已经先行一步，开发出售价低于4000美元的经济小车。但世界上真正最便宜的汽车将由印度Tata集团一手打造，几年内计划推出的小车仅售1800欧元。这在法兰克福国际车展上也许永远也见不到。