厄运不断的马航如何力挽狂澜？

（德国之声中文网）7月17日，载有298人的马航MH17客机从阿姆斯特丹起飞前往吉隆坡，却坠毁于乌克兰东部，据信机上乘客全数罹难。美国声称马航客机是遭到地对空导弹击落。乌克兰政府及亲俄罗斯叛乱分子则相互指责必须为该起事件负责。

不到五个月前，另一架载有239名乘客的马航MH370班机在从吉隆坡飞往北京的途中消失无踪。各界普遍认为该架波音777班机应是坠毁于印度洋南部，但国际搜救小组迄今未找到任何有关MH370下落的线索。接二连三的重大营运事故使得马来西亚航空受到严重打击。

位于吉隆坡的马来亚投资银行（Maybank Investment Bank ）航空分析家阿齐兹（Mohshin Aziz）在接受德国之声采访时表示，MH370客机消失时，马航已面临财务问题。他认为马航在经历这两起史无前例的重大事故后已难以翻身，若维持现行运营模式，很可能在明年的第二季度后便会走向破产一途。

德国之声：在经历两起事故后，马来西亚航空的前景如何？

阿齐兹：马航的未来非常惨淡，如今在乌克兰的事故使其境况雪上加霜。我不认为马航在目前的状况下能继续生存。即使在这起事件发生前，我们已经对它能再经营超过一年感到存疑，因为马航早已面临严重亏损，每天最高损失500万令吉（相当于156万美元）。有鉴于此，若一切维持现状，我们认为马航或许在明年的第二季度就会倒闭。

马航MH370班机的消失对该公司造成何种经济影响？

从财政角度来看，这起事故的后果似乎并无想象中严重--损失约4000万令吉（约合1250万美元）。这是马航为处理MH370事故所支出的直接费用。但我必须指出，许多的费用是由保险公司支付的。更重要的一点是，马航的平均票价自此大幅下跌，因为许多民众已经不愿意支付昂贵的价格购买马航机票。

马航的乘客人数是否有所减少？

只有些微降低--减少的多数是来自中国和澳大利亚的乘客--但其它地区的生意如旧。这项分析结果是根据马航四月和五月公布的数据。

其它航空公司是否也曾遭遇接二连三的事故？

不，在100年的航空飞行史上，这是史无前例的事件。没有一家航空公司有过此类遭遇：五个月内发生两起重大灾难。

您为何认为人们将不再搭乘马航？

许多航空公司都曾经发生过灾难性事故。但我们注意到，事情在过去四至五个月后，一切又会重回正轨。经历这样的一段时间后，人们又会重拾信心，将过去抛诸脑后，展望未来。然而，五个月前我们才刚目睹一次重大事故，如今是双重打击。

因此我认为人们普遍会对马航抱持负面观感。许多亚洲人都相当迷信，可能将避免搭乘马航，因为他们会觉得这间公司霉运缠身。或许这听起来很疯狂，但不幸的是，人们的观感经常建立在虚无飘渺的事情上，需要很长的一段时间才能扭转此类负面观感。

对航空事业而言，乘客的信任是否至关重要？

它是不可或缺的。在一般情况下，价格决定一切。谁能提供最好的价格就能赢得顾客，但如果缺乏对安全的信任，再怎么压低价格，需求量仍旧萎靡。

马航应该怎么做才能维持生意？

首先，它必须仔细评估其航空事业中最重要的领域。我相信国内航线仍具有前景。无论如何，马来西亚的民众还是对这家国营航空充满感情，它是一种对马来西亚的认同感，许多人喜欢飞机上的食物、服务以及马航所代表的意义。所以我认为，如果马航转型成为国内航空，虽然这需要资金，但可能得以继续生存。

另一方面，我不认为马航在国际上还能继续运营。如今该公司在国际事业上已经遭遇严重亏损。在这两起事件过后，人们将开始寻找替代的航空公司。市场上不乏竞争者，无论是哪条航线，都有三到五家航空公司可供选择。

因此，马航若想继续生存，就必须终止国际航线。我知道这是个艰难的决断，但此时此刻你必须专注于擅长的领域，做出好成绩。

阿齐兹（Mohshin Aziz）是总部设于吉隆坡的马来亚投资银行（Maybank Investment Bank ）的航空专家。

采访记者：Gabriel Dominguez 编译：张筠青

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