乃堆拉-中印关系大升温

位于海拔4500公尺处的这一喜玛拉雅边境口岸有着悠久历史，它曾是著名“丝绸之路”的重要组成部分。一直到现代，在中印边境战争前，途经这一口岸的印中物资交流量要占两国贸易量的80%。1962年两国间发生严重边境战争后，该口岸关闭，并由两军严加把守。

作用不可替代

印度媒体报道说，在两国交恶前，经过乃堆拉山口的货运牲口每天平均有5000匹次，运载的货物从汽车配件丶鞋子到建筑材料，应有尽有。

现在，口岸从新开放，但货物交流依然受限制。根据双方达成的协议，目前，允许进出该口岸的免征海关税商品，印度方面主要是食品，中国方面则是香料和皮革。

根据一名乘了10小时车，从拉萨来到乃堆拉山口的中国记者的描写，该山口恢复开放后，有上百名印度商人来到了中国一侧。在集市附近，已经建起了邮局丶银行和餐馆。而在中国方面，有来自各地的商人，有的甚至来自遥远的东南沿海地区的江苏。他们都认为，印度是一个重要的市场，有着无限的商机。

中国和印度远在1991年就已协议恢复开放边境贸易，但当时，这两个邻国依然是相当敌对。这两个亚洲大国都是有着巨大贫困问题的发展中国家，同时，两国的经济又处在蓬勃发展的进程中，工业发达国家亦在这两国进行投资的利弊问题上前思后虑。中国加入世贸组织后也未能结束两国之间的竞争关系。位于上海的有关世贸组织问题的一名咨询专家表示，对中国所谓倾销战略提出指控最多的国家不是美国或欧盟，而是印度；中国与之麻烦最大的国家除南非丶土耳其和巴西外便是印度。

尽管如此，过去几年来，印中双边贸易量迅速增加。据中国媒体称，2005年，中印两国间的贸易额达到190亿美元，同比增长了37%。今明两年，中方预期将继续有大幅增长。中国现在已经成为印度的第2大贸易伙伴。中国从印度的进口商品主要是农产品，印度则主要从中国进口电子产品。

在44年前乃堆拉山口被关闭后，两国间的货物交易不得不转道海路。经近些年开放的两个较小山口进行的商品贸易量仅为1亿美元。

乃堆拉山口是路径最短的最重要口岸。