190410 Vulkan Wirtschaft

德國航空業的就業人數有5萬6000人。如果把引導員、安全保衛人員和免稅商店售貨員等也計算在內，德國航空行業就業人口則大約有20萬人。在德國最大的機場法蘭克福機場，有6萬5000人在那裡工作。

由於歐洲法律規定，取消航班時要位旅客提供飲食和住宿，或者在乘客要求下退還機票票款,取消航班給航空公司帶來的巨大的負擔。

「過幾天，很可能會出現公司破產的現象」

冰島火山爆發前，國際航空業已經是處於壓力之下。2009年，國際航空業客運量減少了4.6％，貨運量下降了6.2％。

航空業專家和專業記者安德裡亞斯.施佩特估計(Andreas Spaeth)，火山灰雲可能會導致一些公司破產。他說：

"過幾天，很可能會出現公司破產的現象。不過在德國，像漢莎和柏林航空這樣的航空公司經營狀況不錯，他們應該能挺一段時間，而不必現在就採取裁員措施或者現在就破產。但是航空業利潤率本來就很低，他們的底氣也不是很足。最大的問題是，現在誰也不知道問題還要持續多久。"

根據國際航空協會(IATA)的估計，火山灰雲給世界航空業帶來的打擊已經超過了2001年的"911事件"。國際航空協會主席喬萬尼.畢西格納尼(Giovanni Bisignani)周一(4月19日)表示，火山灰雲導致的航班取消每天造成2.5億美元的損失。保險公司也不會對自然災害造成的損失給予賠償。

德國禁飛帶來的損失

德國工商會估計，如果全面禁飛，火山灰雲將給德國帶來每天約10億歐元的整體經濟上的損失。航空業專家施佩特指出：

"航空運輸佔德國出口業績的35％，這是個很高的比例。首當其沖的是那些需要'即時送達'的貨物，因為這類貨物只有很快送達顧客手裡才有意義。例如晶片廠家或者製藥業，他們不能即時送貨，但又沒有其它選擇。"

雖然世界出口貿易主要還是靠航海、火車和大卡車來運輸，但昂貴的和高端貨物常常是航空運輸，特別是零配件物流業更是依賴於航空業。德國工商會估計，全面停飛兩周，會給德國國內生產總值增長率帶來半個百分點的損失。因此，經濟界行業協會和航空公司已經在呼籲放鬆對夜間飛行的管制，因為貨物運輸大多是夜裡來完成的。經濟界和政治界聯合成立的緊急指揮小組正在加緊商討應對措施，為受到衝擊的行業提供緊急方案。周一的德國股市，德國一些大航空公司和旅遊公司的股值下跌了三到四個百分點。

作者：Klaus Ulrich/瀟陽

責編：李魚