「汽車共享」熱潮能持續多久？

(德國之聲中文網)"機動性"（mobility）這個詞匯所代表的意義因人而異。不過這個字眼卻很少被用在日常對話中。"如今我上班的機動性相當好"--這樣的句子聽起來總是有哪裡不對勁。

不過我們會越來越頻繁地接觸到這個詞匯。從甲地到乙地的移動過程正發生劇烈轉變，這種多樣化的未來浪潮就被稱為"機動性"。

去年11月，德國經濟部長阿爾特邁爾(Peter Altmaier)表示，未來將出現一個包羅萬象的機動性平台："一個應用軟體就能解決所有出行問題，從自行車到搭乘公車，再到租車以及訂國際航線的機票。"

距離這個目標還有一大段路要走，但是截至目前為止，這段旅程中最值得一提的里程碑便是"汽車共享"。近年來，汽車共享在德國正蓬勃發展。

過去數十年間，許多國家出現了各種不同的汽車共享服務。其中最受德國人歡迎的是所謂"自由流動式"汽車共享，使用者通過手機應用軟體訂車，在城市的任何地點取車和還車。目前都被納入ShareNow旗下的Car2Go和DriveNow兩個平台便是最好的例子。

與汽車共享有異曲同工之妙的"電子召車"（e-hailing）和"拼車"（ride-sharing）也有壯大的趨勢。欲前往相同目的地者可以使用應用軟體召車，再由駕駛負責接送。柏林公共交通公司（BVG）的系統BerlKönig以及使用者日益增加的拼車服務商CleverShuttle提供的都是相同服務。

今年二月，德國汽車共享游說人士（沒錯，真的有此類游說人士）表示，在德國登記成為"汽車共享者"的人數急劇增加，截至2018年底共有246萬人，此前一年還只有35萬人。

過渡性技術

這樣的出行方式將成為未來的趨勢嗎？麥肯錫咨詢公司專門研究歐洲未來移動性的分析師海涅克（Kersten Heineke）給出的答案是肯定也是否定的。他認為汽車共享和電子召車是"過渡性技術"，能幫助大型車商和其他利益相關者為消費者做好迎接新駕駛時代的準備；屆時，自動駕駛汽車以及人們對汽車持有權的看法都會出現劃時代的改變。

海涅克在接受德國之聲採訪時表示："無論是2028、2030或2032年，生活在現代化、四通八達的城市裡，我們將不再使用傳統的汽車共享或電子召車，取而代之的是機器人計程車或自動駕駛接駁車共享服務。基本上，如今存在的所有模式都將融合成新形式。"

但他也相信，目前在德國盛行的汽車共享還有幾年的榮光，而德國的三大汽車製造商戴姆勒、寶馬和大眾汽車之所以對這個領域進行投資，一方面是看上汽車共享在大城市的市場價值，同時也是為了"獲得良好的練習場，學習如何小規模販賣機動性"。

市場巨頭的大投資

Car2Go的溝通部門主管穆勒（Christian Müller）對德國之聲表示："汽車共享是一個大規模增長的行業。"

大型車商的投資價值可觀，並透露出許多訊息。戴姆勒去年支付了7000萬歐元收購Car2Go剩餘的25%股份成為持股100%的股東，同時也使該公司的市價達到2.8億歐元。

約在相同時期，DriveNow成為寶馬的全資子公司。在這兩起收購案中，剩餘股權分屬於傳統租車公司Europcar和Sixt，這反映出汽車共享模式對租車公司和汽車製造商均帶來衝擊。

2018年3月，寶馬和戴姆勒合並了旗下的汽車共享公司，正式成立ShareNow。有關當局已在去年12月批准了這起合並案。新成立的ShareNow在全球約有400萬顧客，於13個國家內擁有超過2萬輛車，成為全球最大的汽車共享服務提供商。

大眾汽車也不落人後。該公司今年內將在柏林開啟"WeShare"汽車共享服務，2020年還將在德國各地、歐洲和北美也拓展相關業務。

在經歷柴油門醜聞後，大眾汽車不得不將品牌重心轉移至電動車投資上，WeShare的車隊理所當然也將使用電動車。這也將成為WeShare與ShareNow汽車共享公司的關鍵差異，後者雖擁有逾2萬輛汽車，但只有3200輛為電動車。

由此也引申出有關未來汽車共享模式的關鍵性問題：隨著整體行業朝電動車及自動駕駛技術推進，汽車共享又將如何發展？

客戶將成最終受益者

穆勒表示，ShareNow公司確信，未來的汽車共享將成為電動車的天下；但由於Share Now採用的是在城市任何地點"自由流動式"取車還車模式，在德國目前充電設施仍不充足的情況下，該公司難以在車隊中增加電動車數量。

至於汽車共享在自動駕駛的未來趨勢中將何去何從，當前的預測難度更高。但ShareNow等公司已經著手進行大規模投資以應對即將到來的改變。事實上，對汽車共享的投資也可被解讀為對自動駕駛的一種投資。

Car2Go公司在2017年針對相關主題撰寫的"白皮書"中，將"專業車隊管理、預估需求、智慧型車隊、智慧型充電和顧客體驗"列為必須成功維持的五大關鍵領域，以在逐渐被人工智慧和物聯網（IoT）定義的機動性時代中繼續生存。

麥肯錫咨詢公司的海涅克相信，通過管理遍佈城市的車隊，以及迎合沒有私人汽車顧客的需求，大型汽車共享公司能在自動駕駛時代來臨時擁有強大優勢。根據預測，當自動駕駛成為現即時，擁有汽車的人數將會下降。除此之外，汽車共享公司管理多元化大型車隊的能力，將決定其業務發展的可能性。

值得一提的是，ShareNow等公司採用的汽車共享模式鎖定的主要是大城市，不一定適用於小城鎮或鄉村地區。海涅克認為，即使自動駕駛和電動車成為主流，鄉鎮地區擁有汽車的人數短期內不會發生變化。與此同時，他相信城市居民最終將成為機動性未來的最大贏家。

"一切都將變得更為方便。" 海涅克如是說。"從甲地到乙地，顧客將擁有各種選項，能自由選擇所需的移動時間、舒適度以及價格。這肯定是最終的趨勢。"