共享車在德國：發展迅猛 問題多多

（德國之聲中文網）本周三，德國共享車聯合會發布消息稱，2018年，使用共享汽車的註册用戶已經達到246萬，比前一年增加了35萬人。

新聞發布會上，共享車聯合會主席古納‧內爾克（Gunnar Nehrke）表示："越來越多的人想為交通革命做出自己的貢獻。經歷了一個蕭條階段後，目前共享汽車市場又開始進入快速增長期。"

共享車兩大系統

聯邦共享車聯合會提供的數據顯示，目前德國街頭共享汽車的數量為兩萬零兩百輛，比去年增加了12%。

最受歡迎的共享車系統是所謂的"自由停"項目：即上一個用戶離開車輛後，下一個用戶借助智慧型手機確定車輛停放的具體位置。去年這項服務的用戶數量增加了14.9%。使用"固定基站"服務的用戶則增長了21.5%。使用這項服務的用戶必須在指點地點取車和還車。

共享車聯合會表示，上述服務尤其在大中城市很受歡迎。因為這樣一來，用戶不再需要私家車也能方便出行。內爾克說："固定基站共享車的客戶中，大約70至80%沒有私家車。地方當局應該鼓勵這一趨勢，在更多的地方設立基站。"

電動車仍不多見

儘管當前電動車的數量仍非常有限，但支持者們仍希望共享車能夠明顯改善環境和交通狀況。內爾克表示："經營者當然希望提供更多的無尾氣車輛，但畢竟電動車價格太高。"

另外，續航能力和充電難對許多潛在用戶來說也是一個難以踰越的障礙。艾森杜伊斯堡大學汽車工業專家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示，儘管目前已經有兩萬多輛共享車，但它在德國私家汽車總量中只佔0.04%的份額，因此對改善環境的作用還非常有限。

杜登霍夫表示："提升的空間仍然非常大，共享車無疑是個好主意，但就其數量而言，該行業要走的路還很長，它目前的影響力幾乎可以忽略不計。"他表示，大型租車公司如果能夠採用更環保的車型，其環保效益則要高得多。

就車輛數量而言，戴姆勒的Car2Go服務在"自由停"項目中排名第一，寶馬則位居第二。

內爾克還表示，德國共享車行業會努力保護現有的公共交通系統。他說："我們知道，美國的共享車服務，包括優步等，對公共交通系統造成了損害，以至於有些地區公共交通幾乎無法維持。"

達揚 / 葉宣 （法新社，美聯社）