德語媒體:馬哈蒂爾皺皺眉,東協國家也三思

（德國之聲中文網）《法蘭克福匯報》題為"馬哈蒂爾推倒新亞洲的象徵"（Mahathir kippt Symbol des neuen Asiens）的文章寫道：

新馬鐵路不單只是一條鐵路線：一方面，在中國一帶一路倡議下，它將中國南部城市昆明與亞洲大陸最南端的新加坡相連接。另一方面，它也是新馬兩國連接的象徵。但新總理馬哈蒂爾如今解釋說，前任納吉布執政下國庫空虛，他無法支撐這樣的大型項目，而且也不會"給我們帶來絲毫的利益"。

"這條鐵路原本計劃今年就將開始動工。競標這一巨型項目的除中國、日本和韓國外，還有一個由西門子、阿爾斯通（Alstom）、義大利鐵路（Ferrovie dello Stato Italiane）以及奧地利Porr公司組成的歐洲財團。但中國始終被認為是最有可能中標的，因為北京不但提供一項融資方案，而且還有大量可能的後續項目。"

"過去這些年來，北京在馬來西亞擴大影響力，提出價值數十億的大型項目，但許多馬來西亞人持非常質疑的態度。在規劃數年後，該鐵路線按計劃應於2026年建成。中國還在建造一條貫通馬來西亞的東西線鐵路，如今也同樣面對疑問。馬哈蒂爾解釋說，希望與中方就'不平等的合同'進行談判。對中國來說，出於地緣戰略原因，這條路線是重要的，因為它將印度洋與中國佔據主導地位的南中國海直接連接起來。替代方案是在泰國南部的Kra半島修建一條運河，這一構想已存在幾個世紀了。如果修建也將由中國提供支持，但要貴得多。"

"過去幾個月來，中國提出的倡議因斯里蘭卡和巴基斯坦將陷入過度負債、以及菲律賓和柬埔寨的依賴增加而受到寮國和西太平洋國家的質疑。92歲的馬哈蒂爾的話在亞洲、特別是東南亞國協（东盟）仍有份量。如果他在馬來西亞皺皺眉，其它的國家也很容易要好好想想。"

歐盟擴大各成員國審查外資收購的權限

《法蘭克福匯報》題為"中國投資者新的障礙"（Neue Hürden für chinesische Investoren）的文章寫道：

周一晚間，歐洲議會貿易委員會以30票贊成、7票反對，支持一項歐委會去年秋天的建議，其中幾點還制定了更嚴格的規定。"如今，各成員國將獲得更大的空間，禁止某些收購行動。迄今為止，根據國際貿易法和歐盟法律，只有當一項投資危及公共秩序以及國家安全時，才能予以禁止。如今，根據新的決定，能源、電信領域的關鍵基礎設施以及人工智慧、機器人等核心領域也將列入其中。"

"此外，投資者是否直接或間接地由國家控制、以及是否有投資涉及國家安全項目的名聲，也將成為評估的因素。歐洲議會還希望對媒體企業提供特別的保護。必須確保媒體的獨立性不受威脅。……歐委會還將監控那些從歐盟預算中獲得大量資金的企業收購，以及屬於跨境基礎設施一部分的企業收購。"

歐洲議會綠黨議員布提科弗（Reinhard Bütikofer）稱讚說，相關決定既非工業政策手段，也非保護主義。他說，與中國和美國不同，並未在個別行業將外國投資排除在外。

德國工業協會則警告說，這一更嚴格的規定侵犯了個人財產權以及合約自由權。中國政府在上周德國總理梅克爾訪問北京時，對柏林和布魯塞爾計劃更嚴格審查科技企業收購表示不滿。

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