德語媒體：貧富鴻溝助推中國夢？

(德國之聲中文網)《南德意志報》注意到了一名華裔美國學者的一項研究。該研究顯示，雖然中國社會的貧富差距在擴大，但是中國民眾的生活滿意度卻也在上升，其中的原因非常微妙。

"只要對美好的未來抱有希望，人們甚至可以接受眼前的巨大不公。這種希望就好像毒品一樣。在中國，它甚至還有著神奇的副作用。中國的農村地區，貧富差距尤其大，但偏偏在那裡，民眾的生活滿意度尤其高。這究竟是怎麼回事？它是中國版的美國夢：每個人都能成功。擁有這種信念的窮人，會將身邊的富人當作努力奮斗的動力。不過，這種效應的能量有限，也不能成為為貧富差距正當化的理由。"

文章隨後介紹了美國密歇根州立大學華裔學者Felix Cheung的研究，指出社會不公正對生活滿意度的正面刺激效應只出現在中國偏遠地區的農村，在城市地區該效應卻並不明顯。

"在鄉村，新近致富的鄰居能夠點燃他人的希望，讓人認為自己的幸福也快要到來。中國夢在鄉村鮮活地存在著。但在城市，中國夢卻引發霧霾。Cheung的 研究現實，城市居民的生活滿意度和社會不公的程度沒有相關性--既非正相關，也不是負相關。但是我們可以這樣認為：城市居民已經失去了幻想，身邊其他人的成功不一定能點燃他們的幸福夢。"

研究者還進一步解釋說，農村地區的人際關係更為緊密，因此鄰居的成功也對尚未致富的其他人更有示範效應；而在經濟已經較發達的城市地區，窮人卻要面對無數多的更富的人，這會削弱他們的希望、進而降低他們的生活滿意度。

文章最後指出，2012年，中國的基尼系數已經達到了0.55，而即便是發達國家中分配特別不公的美國，基尼系數也不過0.45。"中國正在各個領域全面趕超。根據多項研究顯示，美國社會的不平等正在降低民眾的生活滿意度、侵蝕民眾對社會的信任。在中國，這種情況也即將出現。"

《法蘭克福匯報》駐上海記者則注意到了中國當局最近開始向電動輕騎宣戰。作者先是以輕鬆愉快的筆觸寫道：

"漂亮、快速、便宜。騎著電動輕騎探索中國城市的鋼筋水泥森林，真是非常快活。作為派駐上海或是北京的西方人，很快就能認識到中國製造的電動輕騎的好處。最高時速能接近60公里，錚亮的塑料外殼模仿著義大利轻騎Vespa的模樣，價錢卻只要2000元人民幣。它們可以在家充電，而中國的電費很便宜。在擁堵的城市街道上，電動輕騎能夠給人以無價的自由。"

"儘管許多中國的中產階級根本就不想碰一下這種廉價產品的車把手；甚至我的一個在上海生活了15年的德國同事，也曾鄙夷地說，他可不想騎著這種車'就像一個法國實習生'。但是，電動輕騎就是中國僅存的社會主義元素之一。坐在人造皮革座椅之上，我這個派駐中國的富足西方人和那成千上億的農民工是平等的，他們騎著電動自行車趕去摩天大廈的工地，或者為淘寶商家送快遞。……如今，中國的電動輕騎數量已經達到了2億，在它的車輪之上，載著中國的經濟奇跡。又有誰會在意它引發的眾多交通事故呢？人們駕駛著這種悄無聲息的電動輕騎，在夜間逆向行駛，甚至為了省電還關掉車燈。"

隨後作者筆鋒一轉指出，中國政府在意電動輕騎引發的交通事故。近期，北京以及廣東已經陸續出台了電動輕騎的禁令。但是過去數年間，中國當局多次試圖禁止電動輕騎，都以失敗告終。

"理由很簡單：中國每1000人的汽車保有量是70輛，而城市公共交通儘管進步迅速，但是依然不能滿足北京、上海等特大城市居民的需求。因此，許多職工就選擇電動輕騎。而服務業也尤其依賴這種交通工具。"

文章指出，中國方興未艾的快遞業務、餐飲外賣業務都離不開電動輕騎。而隨著禁令出台，許多服務業從業者都面臨著不小的麻煩。"《環球時報》報導稱，北京90%的飯店都是依靠電動輕騎派送外賣；而現在，餐飲經營者已經在考慮用普通自行車送外賣。若真是這樣，那在飛速發展的中國首都，就又會出現80年代之前的場景。那時的中國，還是自行車王國。"

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