不願受政府制約 漢莎考慮申請「保護傘程序」

（德國之聲中文網）新冠疫情的爆發使航空業面臨空前的艱巨挑戰。為了配合各國政府出台的抗疫措施，許多航空不得不大幅刪減航班甚至停飛。德國第一大航空漢莎航空也因為疫情遭受重創。漢莎目前還有約43億歐元的流動資金。由於德國政府實施了旅遊及出行限制，漢莎航空目前的載客量僅存1%，每小時燃燒的成本約為100萬歐元，這意味著其流動資金很快便將見底。該公司上周已經證實因新冠疫情蒙受重大損失而且面臨流動資金問題，若沒有國家的資金援助，漢莎可能無法生存。

新聞網站Business Insider此前報導，漢莎航空目前正與德國政府就價值達90億歐元的拯救配套進行談判。但據知情人士透露，漢莎航空可能借鑑神鷹航空（Condor）的經驗，申請啟動德國破產法中特有的"保護傘程序"（Schutzschirmverfahren）。據《南德意志報》取得的消息，漢莎航空拒絕接受德國政府的援助條件，正在評估申請保護傘程序的可能性。

漢莎內部人士也對路透社披露，漢莎已經在考慮若融資談判破裂，將利用保護傘程序進行內部重整。該名知情人士表示，若政府救援方案的條件大幅限制其競爭力，保護傘程序將是一個可行方案，但這個議題並未被放在明面上討論，漢莎與政府之間的融資方案談判仍在持續。

路透社指出，雙方談判中最具爭議的部分是，德國政府在向漢莎注入幾十億資金後將取得監事會職位，如此便能參與漢莎航空的經營戰略決定。漢莎執行長施波爾（Carsten Spohr）在接受《時代周報》訪問時，反對讓德國政府對漢莎發揮政治影響，並擔憂一旦開了先例，漢莎子公司所在的奧地利、瑞士、比利時甚至巴伐利亞州和黑森州都會做出同樣要求，如此一來企業將變得難以管理。施波爾表示，如果漢莎未來要取得成功，就要能自行掌握企業命運。

《南德意志報》報導引述柏林政治圈稱，談判已經在國務秘書層面進行，但是雙方距離達成一致還很遙遠。報導指出，德國政府有意收購至少25%的股份，取得兩個監事會席位，獲得具有否決權的少數股權；而漢莎航空將以增資和貸款的形式得到約90億歐元的援助。據報導，德國政府提出的利率為9%。

"保護傘程序"如何運作？

德國破產法中的保護傘程序是破產程序的一個初步階段，負債企業可在資金告罄前及時進行重整。而申請保護傘程序的前提條件是，企業必須還擁有償還能力。若漢莎航空申請保護傘程序，在三個月的"保護期限"內將繼續擁有對財產的支配權，在一名管理人的監督及現今管理層的帶領下進行重組。如此一來，漢莎將有機會擺脫對供應商和其他債權人的許多義務，甚至能解決養老金負擔以及對其不利的勞資協定。

但漢莎航空必須加緊腳步，盡快在資金還充裕的情況下進入保護傘程序。目前漢莎航空的航班只剩下平時的1%，儘管大量員工被要求短時工作，但仍需支出許多固定成本，現階段的40多億流動資金很快就會用竭。此外，漢莎還肩負利息以及航空煤油合同等不利因素所造成的負擔。此前所簽訂的煤油合同價格遠高於目前的時價。