追的就是速度：細數摘得F1冠軍的那些猛男們

2010年，塞巴斯蒂安‧維特爾（Sebastian Vettel）摘取世界一級方程式錦標賽的年度世界車手總冠軍時，年僅23歲。之後塞巴斯蒂安一直發揮穩定，在那次世錦賽之後，他登上領獎台揮灑香檳慶祝勝利的次數已超過30次。

今年26歲的塞巴斯蒂安已拿下3次年度世界冠軍頭銜，如不出意外，四連冠幾乎已是他囊中之物。根據一項民意調查，塞巴斯蒂安在德國的受歡迎程度甚至大於他的榜樣人物、「車王」舒馬赫。（Michael Schumacher）。

儘管重出江湖後的戰績並不十分理想，邁克爾‧舒馬赫（Michael Schumacher）仍是F1史上幾個最重要紀錄的保持者。7個世界冠軍、91個分站賽冠軍、榮登頒獎台上的次數總計高達155次。

直到今天，舒馬赫（左車）被認為是史上最強雨天環境賽車手。地面濕滑、視線不佳完全不影響他在賽道上的發揮。說到這一點，舒馬赫的主要競爭對手之一希爾（Damon Hill/右車）憶起1994年那場比賽自然是感觸萬分。當年舒馬赫拿到了個人的第一個F1年度總冠軍，開始了「七冠王」的歷程。

舒馬赫重披戰衣，加入賓士車隊後成績不佳，與F1世錦賽冠軍無緣。不過阿根廷傳奇車手胡安‧曼紐‧方吉奧(Juan Manuel Fangio)在上個世紀50年代曾帶領賓士「銀箭」車隊兩次問鼎冠軍寶座。方吉奧在賽車生涯中共獲得五次世界總冠軍的頭銜，1945到1957年間更是拿下四連冠。

澳洲车手傑克‧格拉漢姆（Jack Brabham）曾三次奪下世界年度總冠軍的頭銜。他在最後一次獲得世界總冠軍的1966年，駕駛著自己一手設計打造的賽車贏得了比賽。這是F1歷史上前無古人的事情，恐怕也是後無來者的絕唱。

約翰‧揚‧斯圖爾特(John Young Stewart)也曾三次獲得F1年度總冠軍。這位英國車手也被人叫做傑克（Jackie），他1973年最後一次得冠之後激流勇退。原本要參加第100場F1大獎賽角逐的計劃也隨之擱淺。導致這個結局的原因是他的車隊夥伴弗朗西斯‧塞維特（François Cevert）在美國大獎賽的一場練習賽中發生事故不幸身亡。

尼基•勞達（Niki Lauda）在1975年第一次贏得了F1年度世界冠軍。可惜一年之後，這位奧地利賽車手在德國紐博格林的賽道發生嚴重車禍。他駕駛的法拉利起火燃燒。勞達頭部嚴重燒傷，而且吸入的毒氣也侵損了他的肺部。

不過強大的勞達又回來了！這次復出的戰績可以用輝煌來形容。1977年他再度獲得年度世界總冠軍。1984年，他又一次問鼎冠軍寶座，當年獲得第二名的是勞達重返邁凱倫車隊的隊友阿蘭‧普羅斯特（Alain Prost/右），之後，阿蘭‧普羅斯特勢如破竹，總共獲得四次F1世界冠軍。

在賽車界，可能尼爾森‧皮奎特（Nelson Piquet）並不算是一個人見人愛的車手，因為這位巴西人喜愛在公開場合攻擊競爭對手。不過在賽車道上，他無可厚非的是80年代最棒的車手之一。三次F1年度冠軍就是他能力的一個有力證明。

追隨前輩的腳步，另外一位巴西車手艾爾頓‧塞納（Ayrton Senna）也成績斐然。他在巴西被看作是民族英雄。他曾在四年內獲得三次F1年度總冠軍。直到今年還有一些專家認為，塞納是F1史上速度最快的車手。

只可惜埃爾頓‧塞納英年早逝。三次獲得冠軍頭銜後，1994年，他在義大利聖馬力諾大獎賽的賽事跑道上發生事故，經搶救無效不治身亡，年僅34歲。