安全性能低下：尊馳不尊

上世紀70年代安全水準

德國首次從中國正式進口的中高檔轎車尊馳BS6在全德汽車俱樂部主持的一次碰撞測試中幾乎被剃光頭。正如一年半前廉價陸風越野車所遭遇的那樣，全德汽車俱樂部給尊馳BS6的安全評語是：有發生能危及生命的事故風險。

全德汽車俱樂部對該車進行了時速64公里的側面碰撞試驗，結果顯示，駕車人幾無生還機會。試驗按照的是5星制的歐洲安全測試標準。

全德汽車俱樂部發言人指出，如今，「3星就幾乎已經是災難性的了」，而尊馳BS6在測試中只得到一顆星。這名發言人表示，按照碰撞試驗時的表現，售價近2萬歐元的尊馳BS6的安全性能相當於70年代。

根據全德汽車俱樂部提供的數據，首先是尊馳車的安全零件強度過低。如果事故實際發生，在側面碰撞後，駕車人的胸部及胃部受到的壓力之大，將使他完全沒有可能生還。如果發生正面碰撞，車的前身則一直被擠壓至安全區，安全氣囊和安全帶難以發揮作用。也就是說，關係到駕車人是否能生還的安全區空間被大大壓縮。

此外，車身在碰撞後完全變形，只能使用重型工具才能打開車門。這意味著，在真實情況下，拯救被卡在車內的駕車人所需的時間將白白喪失。

全德汽車俱樂部發言人透露，為此次測試，購買了進口的頭兩輛車。

全德汽車俱樂部發言人周四晚在德國電視二台就測試結果回答記者關於德國消費者是否還應考慮買這種雖然廉價但安全性能低下的中國車的提問時表示，他從來沒有經歷過這麼糟糕的安全測試結果。他說，他相信，德國消費者會作出自己的判斷。

中國輪胎也不行

無獨有偶，德國「汽車、馬達、體育」雜誌日前發表一篇報導，將萬里S－1093、玲瓏子午線600等6種來自中國的輪胎列入「不推薦」名單。報導稱，這些輪胎只在時速 210公里、氣壓2.8巴的正常條件下才勉強過關，而在強化試驗中，所有6種規格為195/65R15H的夏季輪胎均不合格，在時速220公里、減少氣壓的條件下，輪胎變形。測試方表示，進行提高車速的強化測試類似於實際行車時的情況，例如，車載負荷增加時的情況，而這類測試在大眾車裝配新牌號輪胎時是慣常做法。

迄今為止，全德汽車俱樂部進行的安全測試中，結果最差的是2005年9月中國的 「陸風」越野車。測試顯示，在時速64公里的正面碰撞試驗中，陸風車的駕車人毫無生還機會。

進口商態度仍堅決

華晨德國進口總代理商在測試結果公佈後對媒體承認，這是不能令人滿意的結果，華晨將在全德汽車俱樂部的幫助下，加快落實已經啟動的改善車輛安全性能措施。華晨歐洲進口總代理商薩克斯對「法蘭克福匯報」表示，華晨的技術人員其實已在著手加強車輛安全零件，7月底，就會有一輛原型車送交全德汽車俱樂部測試。

薩克斯透露，今年3月從海路首批進口的500輛尊馳BS6轎車迄今賣出350輛。他表示，如果消費者要求更換，進口商方面將提供幫助。薩克斯同時表示，雖然有此一安全測試結果，但他不會放棄努力，爭取售出剩餘的150輛。

至年底，薩克斯計劃設立100個銷售點，以應付不斷增加的華晨車款式。而根據原計劃，薩克斯公司僅年內就指望在德國銷售3000輛BS6。