Чому не продається найдешевше авто світу?

Індійський автомобільний концерн Tata продав у листопаді лише 509 екземплярів Nano. Ще у липні цифри виглядали значно краще – більше дев’яти тисяч проданих автомобілів. Хоча й такий показник був далекий від очікувань керівництва концерну. Чому ж індійці не купують «найдешевший автомобіль світу»?

Оглядачі називають головною причиною провалу сумніви у безпечності автомобіля. У пресі не раз писали про випадки «раптового займання» Tata Nano. Хоча під час пожеж в автомобілях ніхто не постраждав, повідомлення кинули тінь на нове «цінове диво». Менеджери Tata запевнили, що виробничий брак не може бути причиною займань. Тим не менше, перед купівлею автомобіля клієнтам тепер пропонують безкоштовний тест на безпеку.

Серйозною проблемою для виробника стала ціна. Виявилося, що розрекламована раніше ціна у сто тисяч рупій (трохи більше 1600 євро) є нереалістичною. Продавати авто собі у збиток Tata не збирається, тому вже невдовзі після початку продажів ціну довелося підняти до 140 тисяч рупій, тобто близько двох тисяч євро. Tata Nano все одно залишається найдешевшим авто світу. Але для пересічного індійця, на якого розрахована ця машина, різниця у кількасот євро виявилася великим розчаруванням. Це можна зрозуміти. Кому ж таке сподобається: збираєш «копійку до копійки», щоби втілити мрію про автомобіль, приходиш в автосалон і виявляється - тобі не вистачає майже половини грошей.

Чи не краще купити «японця» з кондиціонером?

Для простого індійця Tata Nano виявився надто дорогим. А тих, кого за індійськими мірками можна назвати «середнім класом», цей автомобіль не переконує. Адже якщо брати цю машину з такими «наворотами» як кондиціонер, то його вартість майже дотягне до малолітражки від головного конкурента – Suzuki. Як не крути, а за надійністю японські автомобілі поки мають значно кращий імідж за індійські. «Найдешевші моделі Suzuki є значно просторішими за Tata Nano. Крім того, японці мають розгалужену сервісну мережу по всій Індії, а Tata у деяких регіонах взагалі не представлена», - зауважують оглядачі німецького видання Handelsblatt.

Провал індійського «народного автомобіля» став неабияким розчаруванням для німецьких виробників комплектуючих Bosch і Continental. Зокрема, Bosch постачає індійцям інжектори, гальма, свічки запалення та елементи освітлення. Загальна вартість запчастин від Bosch – двісті євро, тобто десята частина кінцевої вартості авто.

Євген Тейзе/dpa, afp

Редактор: Тетяна Бондаренко