Індія – авторинок майбутнього?

Пробки на вулицях, хаос на парковках. Для великих індійських міст, таких як Делі, Мумбай чи Калькутта – це норма. Щодня країна з понад мільярдним населенням балансує на межі транспортного колапсу. Але це не заважає людям купувати нові машини. Коли індійці починають заробляти гроші, автомобіль – одна з перший речей, на які їх витрачають.

Поки що лише дев’ять індійців на тисячу є власниками авто. Для порівняння: у Німеччині таких 600. Отже, для автовиробників Індія – велетенський ринок збуту, який можна порівняти лише з Китаєм. Говорить організатор автомобільної виставки Раджів Кауль: «Ринок зростає і зростає, навіть хоча кількість людей, які можуть собі дозволити автомобіль, досі невелика. Але в абсолютних цифрах ринок швидко зростає».

Вагання Volkswagen, досвід Daimler

На індійських вулицях домінують два концерни: індійсько-японський Maruti-Suzuki та індійський Tata. Разом вони щороку продають майже мільйон автомобілів, при чому однозначним фаворитом є Maruti-Suzuki.

Поступово завойовують своє місце й німецькі виробники. Нещодавно в Індії відкрив новий складальний завод Volkswagen. Там планують складати малолітражні моделі Polo, пристосовані до індійського ринку. Джаянт Давар, керівник Спілки автомобільних постачальників, каже, що здивований ваганням найбільшого європейського автоконцерну: «Volkswagen чудово працює в Китаї, вони там були першими. Тут у них немає такої переваги. Але своїми інвестиціями вони однозначно підтримали Індію як місце виробництва».

Volkswagen планує спільно з Maruti-Suzuki розробку нової дешевої моделі, повідомляють індійські ЗМІ. Це станеться після того, як німецький концерн завершить купівлю пакету акцій Suzuki восени. Вже кілька років тому Volkswagen відкрив перші складальні лінії для інших своїх брендів – Skoda та Audi. Хоча піонером індійського ринку серед німецьких автомобільних компаній є Daimler, виробник «Мерседесів».

Ідеальний Nano

«Лише німецький павільйон цього року на 20 відсотків більший, ніж торік. Якщо рахувати виробників і постачальників разом, то Німеччина – друга за значенням країна на нинішній виставці після Індії», - каже Давар.

Завдяки величезним темпам зростання індійський автомобільний ринок стає дедалі важливішим для великих концернів. Два роки тому на виставці в Делі сталася подія, про яку багато повідомляли в усьому світі. Місцевий виробник Tata представив свою модель міні-автомобіля Nano, який коштує в перерахунку 1700 євро. Для Індії це – ідеальна машина.

Автор: Юрген Веберманн / Роман Гончаренко

Редактор: Наталя Неділько