Poštari budućnosti

Kreće se autonomno, ima šest malih točkova i izgledom podseća na usisivač ili na nekakav mali frižider. Ipak, ne znamo kako bi uspeo da donese paket na treći sprat, čak i ako zgrada ima lift. Ili šta bi ostalo od njega nakon „bliskog susreta“ recimo s kamionom.

Ipak, sektor logistike polaže velike nade i u takve autonomne „poštare“ jer – i pošiljki ima sve više. U Hamburgu je već isproban i ovakav način dostave, a na minhenskom sajmu „Transport Logistik“ mnogi veruju da će takvi „usisivači“ ubrzo postati nezaobilazna slika u velikim gradovima. Eksperimentiše se i sa automatskim letilicama. Svi razmišljaju o tome kako još efikasnije preći „poslednji kilometar“, odnosno pošiljku iz distributivnog centra preneti do krajnjeg korisnika.

Ovog robota, na ulice Hamburga poslao je logistički koncern „Hermes“ (promet 2015: 2,46 milijarde evra!) i na ovom minhenskom sajmu će predstaviti rezultate tog ispitivanja.

Novi putevi

Posla je sve više i traže se novi načini dostave. Udruženje logistike objavljuje da je već prošle godine ostvaren promet od 258 milijardi evra. Pritom jedva da je ijedna druga privredna grana toliko raznovrsna kao logistika. Kako će roba da bude prevezena? Koliko je za to potrebno vremena? Koliko je pošiljka osetljiva? Da li je možda živa – stoka ili konji za trku? Može li samo da se ubaci u kontejner pa na brod, ili možda bolje avionom? Kako je utovariti na voz? Gde da dođe kamion? Sve ima svojih pravila i sve je više stručnjaka koji se bave samo tim pitanjima.

Čitava tehnologija transporta već je duboko unutar tehnološke revolucije: automatizovana vožnja, telematika, „pametni“ i virtuelni podaci… Pošiljka ne može samo da se preveze, jer danas i kupac želi tačno da zna gde je ona u ovom trenutku i kada će da stigne. Neki proizvodi više se uopšte i ne prevoze – šalju se samo podaci, a onda trodimenzionalni štampač stvara željeni proizvod kod samog kupca.

Posledica svega toga jeste da ni oni „veliki“ u sektoru prevoza i logistike više ne mogu da „žive od stare slave“. I oni moraju da sarađuju sa „mladima i divljima“ i da traže nova rešenja. Nije dovoljno odneti pošiljku od tačke A do tačke B, čak i kamiondžije moraju da savladaju digitalnu tehnologiju i da za mušterije stalno budu „onlajn“.

Minhenski Sajam transporta i logistike sproveo je među izlagačima istraživanje o tome da li su spremni da ulažu novac u tehnologije budućnosti. Ogromna većina, njih 70 odsto, to ne samo da želi, već uveliko i radi. Niko ne želi da zaostane za konkurencijom. MAN je, recimo, u Minhenu prikazao svoju ogromnu bazu podataka koja se nalazi na „oblaku (cloud) na internetu. Na njoj svako i svuda može da dođe do potrebne informacije. „Postavljeni su prvi temelji da bi se logistika, treća po veličini privredna grana Nemačke, digitalno reformisala“, tvrdi Robert Šeneberger iz uprave minhenskog sajma.

Ljudi su još uvek važni

Ali čak još više upitanih izlagača logističkog sektora, njih 80 odsto, želi takođe nešto sasvim suprotno: ne veruju da će bilo kakvi roboti, ma koliko „pametni“ bili, ikada potpuno da zamene čoveka. Kupci već na osnovu sopstvenog iskustva znaju koliko može ih naljuti recimo automatska komunikacija (na primer svima dobro znana snimljena poruka: „pritisnite 1 ako želite...“). Zato ne veruju svi ni u ranije pomenute „usisivače“ koji bi trebalo da im dostave paket. Oni žele da ulože novac u školovanje za „pravu“ komunikaciju i pomoć, kako bi ljudi i mašine bolje sarađivali.

U firmi „Hermes“ zadovoljni su probom sa robotima u Hamburgu. Kako nam objašnjava stručnjak za inovacije tog logističkog koncerna Rodžer Hilen-Pasedag, ti „usisivači“ su od prošle jeseni do ovog marta izveli 600 vožnji i prešli tri i po hiljade kilometara. „To je bio način da prikupimo iskustva u takvom dostavljanju do krajnjeg korisnika“, kaže Hilen-Pasedag. U Londonu se taj test nastavlja, ali u „Hermesu“ ima još novijih ideja: usred aktuelne rasprave o „prljavim“ dizelašima, „Hermes“ već tri godine širi svoju flotu potpuno električnih dostavnih vozila. Do 2020. će, u suradnji s Mercedes-Bencom, imati čak 1.500 takvih vozila koja već koristi širom Nemačke. Za sada će ona imati i vozača od krvi i mesa. Ali – ko zna šta nam donosi budućnost...