Немецкие дороги могут стать платными для всех
1 января 1970 г.
Политики правящей "красно-зеленой" коалиции и оппозиции выступают за введение платы за пользование автобанами также и с владельцев легковых машин. За это высказались в воскресенье в интервью газете "Бильд ам зоннтаг" зампред фракции социал-демократов в бундестаге Михаэль Мюллер (Michael Müller) и зампред Христианско-демократического союза Кристоф Бёр (Christoph Bör), а также ряд других политиков федерального уровня.
В тоже время, федеральный министр транспорта Манфред Штольпе (Manfred Stolpe) и канцлер Герхард Шрёдер (Gerhard Schröder) выступают против распространения дорожного сбора на все типы автомобилей.
Без дорожного сбора с легковых машин не обойтись
Сотрудник кафедры экономической политики университета Карлсруэ профессор Вернер Ротенгаттер (Werner Rothengatter) убежден в том, без дорожного сбора с легковых машин не обойтись.
Ротенгаттер является одним из экономических советников в федеральном министерстве транспорта. В интервью телекомпании ARD он заметил, что введение дорожных пошлин с легковых машин необходимо по экономическим причинам.
Дело в том, что на развитие дорожной сети в ближайшие 10 лет государству понадобится 150 миллиардов евро. Взять такую сумму из налоговых поступлений, как это делается до настоящего времени, правительству, скорее всего, не удастся.
По мнению Ротенгаттера, наиболее подходящий момент для введения нового дорожного сбора – непосредственно после выборов в бундестаг в конце 2006 года.
Чем это грозит автолюбителям?
Как сообщила в понедельник газета "Франкфуртер Рундшау", эксперты считают, что для водителей легковушек в Германии, скорее всего, будет введен дорожный сбор, действительный на протяжении определенного периода времени, например, в течение года.
Профессор Ротенгаттер также считает, что на начальном этапе для легковых автомобилей будет введена так называемая наклейка (Vignette). Однако уже к 2010 году будет разработана техника, которая позволит взимать плату за километр пути также и с 40 миллионов легковых машин, которые наряду с 1 миллионом грузовиков ежедневно ездят по дорогам Германии.
То есть каждый будет платить столько, сколько он ездит. По расчетам Ротенгаттера, в среднем автолюбитель будет платить 100-120 евро в год. В случае введения дорожного сбора для легковых автомобилей политики предлагают снизить налог на машины и на бензин.
Выбрана самая гибкая система
Ныне действующая система дорожного сбора фирмы TollCollect была спроектирована из расчета на применение ко всем типам автомобилей.
По словам профессора Гюнтера Хальбриттера (Günter Halbritter) из Института системного анализа Научно-исследовательского центра в Карлсруэ, в 1994-95 годах отбор предложенных вариантов будущей системы производился с учетом одного важного критерия. Он был определен заказчиком: техника должна обладать способностью зафиксировать автомобиль, который при скорости до 200 км/ч меняет полосу.
По мнению сотрудника кафедры транспортного дела Штутгартского университета профессора Маркуса Фридриха (Markus Friedrich), именно этот факт свидетельствует о том, что правительство изначально действовало с прицелом на легковые машины.
По словам Фридриха, министерство транспорта выбрало систему фирмы TollCollect благодаря ее гибкости. Эту систему, в принципе, можно распространить и на другие участки дорожной сети, будь то автобаны, которые будут построены в будущем, или уже существующие федеральные дороги. Точно так же система позволяет изменять размер сбора.
Все это, правда, наступит не сразу. Программное обеспечение для приборов On-Bord-Units (OBUs), установленных на грузовиках, пока не позволяет использовать все возможности системы.
Однако, как сообщила телекомпания ARD, уже в конце 2005 года TollCollect получит новое программное обеспечение, для которого включение новых дорог в платную дорожную сеть и изменение размера оплаты будет сущими пустяками. OBUs может быть установлено на любую машину. (сг)