Strah zaposlenika VW-a za radna mjesta

Dan kada je Volkswagen izgubio dosadašnjeg šefa, u Wolfsburgu je bio već počeo zloslutno. Tamni oblaci su se bili nadvili nad glavnim sjedištem Volkswagena uz rijeku Aller - prava kulisa za vremena u kojima se ovaj automobilski koncern našao u središtu ekološkog skandala.

Niti dva kilometara od tvornice uz rijeku, sada već bivši šef Volkswagena Martin Winterkorn porveo je veći dio toga dana u drugoj Volkswagenovoj zgradi iza takozvanog Sandkamp Gatea sučeljavajući se s izvršnim odborom Nadzornog odbora. Winterkorn je njegovim članovima morao objasniti kako to da je u 11 milijuna automobila ugrađen softver koji je od kontrolora skrivao prave vrijednosti emisija.

Poslijepodne su se oblaci na nebu razišli, a Winterkorn je najavio svoju ostavku. U priopćenju je rekao kako će njegova ostavka otvoriti "put za novi početak".

Novi početak - u nepoznatu budućnost

No mnogi koji rade za Volkswagen – bilo u samom poduzeću ili za nekoga od mnogih dobavljača – nisu sigurni da će novog početka stvarno biti. Winterkornova ostavka ni izbliza nije zatvorila ovo za koncern neugodno poglavlje, ona je samo produžila neizvjesnost koja vlada u Wolfsburgu.

I ispred jednog od omiljenih kafića zaposlenika VW-a, u blizini tvorničke kapije "Sandkamp", radnici komentiraju Winterkornovu ostavku. "Mislim da ovo znači pobjedu za Piecha," kaže jedan od njih: "On ne voli gubiti. Htio je izbaciti Winterkorna i sada je ovaj stvarno izletio. Ali Winterkorn je bio dobar šef. Kladim se da je Piech znao za ovo, a Winterkorn ne. "

Piechova pobjeda?

Ovaj radnik govori o borbi za vlast između bivšeg predsjednika Upravnog odbora Ferdinanda Piecha, koji je dugo bio lice Volkswagenovog koncerna, i Martina Winterkorna. Piech je ovog proljeća pokušao ukloniti Winterkorna, ali je tu bitku izgubio i na kraju je on bio taj koji je morao otići.

Teorija zavjera poput ove će vjerojatno biti puno idućih dana. Piech je okrivio Winterkorna za neuspjeh na sjeverno-američkom tržištu, a skandal se prvo pojavio upravo na tom tržištu koje je Winterkorn kao izvršni direktor proglasio svojim osobnim prioritetom.

Je li to slučajnost? Tajming je nekim radnicima sumnjiv, ali samo bi ih nekolicina stala iza te teorije s pravim imenom i prezimenom. Zapravo je većina radnika s kojima smo razgovarali htjela ostati anonimna. Oni se boje da su pred njihovom tvrtkom vrlo teška vremena – vremena u kojima je marka Volkswagen ugrožena, u kojima će pasti prodaja i početi se ukidati radna mjesta. Većina njih smatra da ne bi bilo pametno raditi nešto što bi moglo razljutiti njihovog poslodavca - kao što je otvoreni razgovor s medijima.

"Bojimo se da će VW-u pasti prodaja, a to će onda završiti našim otkazima. Nitko nije znao za ovo, ali će to utjecati na sve nas ", kaže Stephan, radnik u VW-oj tvornici koji ne želi da se objavi njegovo prezime.

Frank Wegener koji radi na montaži Tourana kaže da se i on osjeća nemoćno, ali da se trudi ne brinuti previše: "Odluke su donesene na samom vrhu i ja nisam imao nikakav utjecaj na njih. Moramo pričekati i vidjeti kako će se stvari odvijati sljedećih dana. Uostalom, ako netko bude morao otići, to će vjerojatno prvo biti oni koji ne rade punu satnicu."

Wolfsburg je Volkswagen, Volkswagen je Wolfsburg

Ali sudbina Volkswagena ne pogađa samo 70.000 zaposlenika koji rade u samom VW-pogonu u Wolfsburgu. Mnogi su angažirani kao kooperanti pa ovise o poslovanju Volkswagena. Neki od njih misle kako će oni biti prvi koji će morati otići.

"Morate znati da je Wolfsburg Volkswagen. Ako Volkswagen ne posluje dobro, onda ni Wolfsburgu ne može biti dobro," kaže Ingo koji radi kod jednog takvog kooperanta. On nam nije htio odati ni svoje prezime niti ime svoje firme: "Očekujemo da će nas otpustiti, a mi nećemo naći ništa drugo što bismo mogli raditi u Wolfsburgu."

Jutros se Wolfsburg probudio s novim šefom na čelu Volkswagena. Radnici sigurno razmišljaju o tome što će to značiti za njihovu budućnosti. Winterkorna će naslijediti 62- godišnji Matthias Müller, dosadašnji šef Porschea. Analitičari kažu da je to dobar izbor. Oni koji Müllera poznaju tvrde da će ovoga zaljubljenika u Porsche i samog strastvenog vozača Porschea sigurno malo zaboljeti srce zbog prelaska na novi posao. Ali za tu "bol" će sigurno malo tko od zaposlenika Volkswagena imati razumijevanja.