Kuda sa starim dizelašima? U Kolumbiju!

Osmomilijunska metropola Kolumbije, Bogota, se potpuno oslanja na autobuse. Nakon što je 30 godina planirana podzemna željeznica, od nje se odustalo i sve karte su uložene na autobusni prijevoz. Pri 2,5 miljuna vožnji po danu, autobusni promet Bogote spada među najintenzivnije na svijetu. 2001. je osnovana prometna tvrtka TransMilenio koja se isključivo služi autobusima s dizelskim motorima.

Sada bi zastarjele autobuse s motorima koji ispunjavaju normu Euro 2 i Euro 3 trebalo zamijeniti sa 672 autobusa marke Volvo norme Euro 5 koji su Europljanima postali preprljavi. Sve se to događa u trenutku kada ekološka organizacija Njemačka zaštita okoliša sudskim putem zabranjuje promet vozilima s motorima na dizel koji ne ispunjavaju Normu 6.

S crno-bijelog na televizor u boji

I dok nekoliko velikih svjetskih gradova poput Atene, Madrida Mexico Cityja i Pariza planiraju potpuno izbaciti dizelaše iz svog voznog parka, Bogota svoje „prljave" autobuse namjerava koristiti još najmanje 10 godina.

Za standarde Bogote bi ovi autobusi donijeli veliku prednost u ekološkom smislu. María Consuelo Araujo direktorica tvrtke TransMilenio je uvjerena da će novi autobusu popraviti situaciju u vezi zagađenja dušikovim oksidom. „Novi autobusi će emisije štetnih čestica smanjiti za 87 posto. Drugim riječima, Bogota će zahvaljujući novim vozilima gradskog prijevoza imati bolji zrak", rekla je Araujo. Predstavnica Zelenih u gradskom vijeću Bogote María Fernanda Rojas smatra da je dolazak novih autobusa u Bogotu dobra stvar za građane. „To je kao prelazak s crno-bijelog na televizor u boji", kaže. 

Prodali su nam nešto što nitko ne želi

No nisu svi oduševljeni novim/starim vozilima iz Europe. Kolumbijski senator Rodrigo Lara je veliki protivnik ovog „deala". „Volvo je pronašao kupca za vozila koja nitko više ne želi imati. Staru tehnologiju su nam prodali kao novu", kaže senator.

Predstavnik organizacije Njemačka zaštita okoliša Jürgen Resch također se oštro protivi „recikliranju" tehnologije Euro 5 na drugom kraju svijeta. „Mi mislimo da je prodaja autobusa koji ne odgovaraju standardu Euro 6 zbog velike emisije čestica dušikovih oksida vrlo problematična. Mi od proizvođača zahtijevamo da prodaju samo autobuse s motorima Euro 6", kaže Resch.

Dizeli pred odlazak u inozemstvo?

Volvo na upit DW-a objašnjava da su autobusi koje je kupila Bogota opremljeni dodatnim filtrima mikročestica koji omogućavaju smanjenje emisije za 75 posto. Što u samom Volvu misle o dizelu govori dovoljno podatak da švedski proizvođač u budućnosti više neće proizvoditi motore s ovim pogonom.

U Njemačkoj rasprava oko dizela još nije okončana. Politika i automobilska industrija se pokušavaju dogovoriti oko postupka s automobilima koji ispunjavaju normu Euro 5 koji su relativno novi ali potpadaju pod zabrane. Ukoliko se dogovor oko ugradnje filtra, što industrija odbacuje kao preskupo, ubrzo ne postigne, oko 600.000 relativno novih osobnih vozila bi moglo biti prisiljeno „karijeru" nastaviti u inozemstvu. Na istoku Europe ili u Južnoj Americi.