Airbus A350: pista libre para su construcción
6 de octubre de 2005
“El A350 promete ser un buen negocio”, expresaron los directores de la Agencia de la Industria, Defensa y Servicios Aeroespaciales Europeos (EADS), Tom Enders y Noël Forgeard. “La nueva familia de aviones es una ganancia tanto para los clientes de Airbus como para sus accionistas”, comentaron las directivas la decisión.
Con innovaciones, muchas de ellas derivadas del gigante A380, el A350 será “el avión de pasajeros más moderno y eficaz del mundo”. El innovador A350 promete añadir un nuevo éxito a la ya larga trayectoria de la familia Airbus.” El A350, de dos turbinas, tiene una capacidad de vuelo de hasta 16.300 kilómetros y podrá transportar 300 personas. El vuelo inaugural se planea para 2010. Su competencia, el Dreamliner 787 de Boeing entraría en funcionamiento 2 años antes.
Nuevos pedidos
Con el lanzamiento oficial del A350, Airbus puede, a partir de ahora, aceptar pedidos en firme que espera alcancen unas 200 unidades para finales de 2005. Un estudio de marketing confirmó la gran aceptación de este avión en el mercado que llevó al compromiso en firme para 140 aviones por parte de nueve clientes hasta el momento.
A lo largo del verano, Airbus reevaluó sus recursos de ingeniería y fabricación para optimizar sus capacidades. La EADS ganó así nuevos socios y subcontratistas, para reunir recursos. “Estamos convencidos de que Airbus cumplirá”, afirmó la EADS.
La EADS es un líder global de la industria aeroespacial, de defensa y servicios aeronáuticos. El A350 es una pieza clave de la estrategia de internacionalización de EADS, a medida que el grupo utiliza cada vez más recursos globales e innovación en alta tecnología de todas las partes del mundo, fortaleciendo al mismo tiempo sus instalaciones industriales en toda Europa. Respaldado por sus accionistas, BAE Systems y EADS, Airbus solicitó apoyo a Alemania, Francia, España y Reino Unido, y los Gobiernos se lo han concedido.
A favor de resolver disputa internacional
Importante es que Airbus y sus socios han decidido que no se desembolsará subvención alguna durante 2006 mientras haya una posibilidad de negociación y EE.UU. actúe de forma similar. “Esto confirma una vez más la voluntad europea de resolver las discrepancias comerciales a través de la negociación”. La EADS abre así una puerta para resolver la mencionada disputa comercial.
Esta movida en el disputado juego transatlántico de subvenciones y amenazas le ha dado pie a Tom Enders y Noël Forgeard para hacer un llamamiento “a que nuestro competidor haga lo mismo.” El aludido competidor es Boeing que, aunque también ha recibido subvenciones, ha instaurado una querella por esta razón ante la Organización Mundial del Comercio, OMC.
La EADS generó en 2004, ingresos por 31.800 millones de euros con una plantilla de unos 110.000 empleados. EADS incluye al fabricante de aviones Airbus, a Eurocopter, el mayor proveedor de helicópteros del mundo, y a la empresa conjunta MBDA, líder internacional en la producción de misiles. EADS es el socio mayoritario del consorcio Eurofighter y contratista principal del lanzador Ariane. Además desarrolla el avión de transporte militar A400M y es el socio industrial mayoritario para el sistema europeo de navegación por satélite Galileo.
Prometedor mercado de flotas aéreas
La empresa cotiza en las bolsas de Fráncfort, Madrid y París. Más del 34 % de las acciones está ampliamente distribuido entre pequeños accionistas, incluidos empleados de EADS. DaimlerChrysler y SOGEADE (Lagardère, del Estado francés) poseen respectivamente más de un 30 %. El holding del Estado español SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) posee un 5,5 %.
Si hemos de creerle a los expertos, el futuro del A350 está asegurado. En los próximos 20 años el mercado aéreo necesitaría 25.000 nuevos jets que representan un valor considerado en 2 billones de dólares.