Ovako bi trebala funkcionisati "Deutschlandticket"

„Deutschlandticket" je nasljednica karte od 9 eura i važiće od 1. maja ove godine. Cijena će joj biti 49 eura i moći će da se kupi na duži period, ali i da se otkaže svakog mjeseca. Prodaja počinje već 3. aprila i moći će se koristiti na području cijele Savezne Republike Njemačke za prevoz autobusima i vozovima u lokalnom i regionalnom prijevozu.

Prevoz bicikala, pasa i djece mogao bi biti regulisan drugačije u zavisnosti od regiona. Pojedine savezne države kao što su Bremen, Hessen ili Saarland planiraju kartu od 49 eura da ponude jeftinije osobama sa niskim primanjima ili mladima. Pojedina udruženja kao što su "Paritätische Gesamtverband” i "Savezno udruženje potrošača” naglasili su važnost uvođenja socijalne tarife, jer siromašni ljudi neće imati koristi od planirane "Deutschlandticket".

Pročitajte još i: Gdje se u Evropi ne plaća gradski prevoz?

Hoće li karta biti samo digitalna?

Prema planovima saveznog ministra saobraćaja Volkera Wissinga, karta se trebala prodavati isključivo digitalno. Međutim, nakon kritika od strane, pored ostalih, i transportnih kompanija, postalo je jasno da nisu svi u mogućnosti da ponude čisto digitalne karte. Savezne pokrajine su također mišljenja da nisu svi građani i građanke u mogućnosti da nabave digitalnu kartu, jer na primjer ne posjeduju pametni telefon. Na taj način bi oni bili uskraćeni za mogućnost kupovine ove karte. Trenutno se traži rješenje, ali detalji još uvijek nisu poznati.

Hoće li postojati i "Jobticket” verzija?

Da, "Deutschlandticket" će također biti dostupna kao „Jobticket", odnosno karta za javni prevoz za one koji će je koristiti zbog posla. Savezna i pokrajinske vlade složile su se da kompanije mogu kupiti "Deutschlandticket" kartu pet posto jeftinije ukoliko je proslijede svojim zaposlenima uz popust od najmanje 25 posto.

Može li nešto ipak krenuti po zlu?

Pravni okvir još nije konačno razjašnjen. Da bi karta od 49 eura bez ikakvih problema bila u opticaju, s tim se mora složiti i Komisija EU - ona trenutno još uvijek provjerava uslove. Pored toga, potrebno je promijeniti i neke zakone za kartu, za što je potrebno odobrenje Bundesrata. Prema ranijim informacijama, o tome bi ovo tijelo trebalo odlučiti idućeg utorka (31.1.).

Ko će sve to platiti? 

Finansijski detalji još nisu poznati, ali jedno je jasno: karta će za pokrajine koje su zadužene za lokalni transport biti skuplja nego ranije. Zbog toga će savezna vlada preuzeti polovinu ovih dodatnih troškova u prvoj godini, ali za period nakon toga još uvijek nema propisa.

Do sada nije bilo ni propisa o tome kako će se prihod od karte od 49 eura raspoređivati između transportnih kompanija. Pored toga, savezna vlada je povećala subvencije za lokalni prevoz u pokrajinama i platit će im milijardu eura više. Međutim, Bremen je već zatražio još 1,5 milijardi eura kako savezne pokrajine ne bi promašile svoje klimatske ciljeve. U saobraćaju autobusima i vozovima u Njemačkoj hronično nedostaje novca. Prema informacijama iz te branše, prodaja ulaznica pokriva samo polovinu troškova, a ostatak se pokriva iz javnog budžeta.

 

as (tagesschau)

 

Pratite nas i na Facebooku, preko Twittera, na Youtubeu, kao i na Instagramu