Let u smrt: Kopilot usmjerio avion u planinu

"Kopilot nije otvorio vrata aviona pilotu, siguran sam da je on s predumišljajem vrata držao zatvorenim i usmjerio avion u planine. Očito je jasno da se radi o predumišljaju kopilota, ne radi se ni o kakvoj zabuni ili slučajnoj greški", izjavio je francuski državni tužilac Brice Robin. No, njemački mediji, poput TV kanala Phoenix, ipak postavljaju pitanje da li je isključeno da pad aviona ipak ima terorističku pozadinu ili se nedvosmisleno radi o suicidu?

Na osnovu crne kutije u kojoj je bio snimak razgovora pilota u cockpitu, jasno je da se, kako je rekao francuski državni tužilac, radilo o namjeri kopilota da sruši avion. To je potvrdio i njemački ministar unutrašnjih poslova Thomas de Maiziere, istakavši da nema naznaka za teroristički napad. Kopilot je sada u centru pažnje istrage. Svi se pitaju, ko je Andreas L. Mediji prenose da dolazi iz Pfalza i da je bio oduševljeni jedriličar. Sada se postavljaju pitanja o tome da li su piloti testirani po pitanju psihološke stabilnosti i kakve psihološke testove moraju proći da bi dobili dozvolu da upravljaju avionom.

Snimak razgovora posljednjih 30 minuta u cockpitu govori o veoma prijateljskoj, mirnoj i uobičajenoj konverzaciji pilota i kopilota. Potom je uslijedio kratki razgovor o tome kako treba da izgleda slijetanje u Duesseldorfu. Onda je pilot zatražio od kopilota da preuzme komandu nad avionom. Potom se čuo zvuk sjedišta koje se pomjera i vrata koja se zatvaraju. To je bio znak da je pilot napustio kabinu. Nakon što se to desilo, kopilot se odmah prihvatio Flight monitoring systema - Sistema za nadgledanje leta i usmjerio avion na spuštanje. Malo kasnije je pilot putem uređaja za komunikaciju zatražio od kopilota da otvori vrata kabine. Kopilot nije ništa odgovarao, moglo se čuti samo njegovo disanje. On nije odgovarao ni na pozive kontrole leta u Marseju. Potom je pilot počeo da sve jače lupa na vrata i da ih otvori silom - bez uspjeha.

Odlučio da uništi avion

Državni tužilac Brice Robin je rekao da se ponašanje 28-godišnjeg kopilota može protumačiti tako "kao da je imao čvrstu volju, kao da je odlučio da uništi avion". Sve indicije, pronađene do ovog momenta, ukazuju da se nije radilo o terorističkom napadu.

"Čini se da je tačno da kopilot pilotu nije dao da uđe u kabinu, kako bi mogao sprovesti u djelo smrtonosni let. Ni u najgorim noćnim morama nismo mogli zamisliti da bi se to moglo desiti", rekao je Carsten Spohr, predsjedavajući Upravnog odbora avio-kompanije Lufthansa i dodao: "Mi naš personal brižljivo biramo, testiramo ne samo kognitivne i tehničke sposobnosti već i psihološke karakteristike kandidata. Za nas je nezamislivo to što se desilo." Kopilot je, prema navodima Spohra, 2008. počeo sa školovanjem na Pilotskoj akademiji kompanije Lufthansa u Bremenu a 2013. je počeo raditi kao prvi oficir. U jednom momentu je na nekoliko mjeseci prekinuo školovanje a onda nastavio. Prošao je sve testove i bio je stoprocentno sposoban da upravlja avionom. 11 mjeseci je čekao na posao kopilota, što nije neuobičajeno i to vrijeme je prebrodio radeći kao stjuart. "O motivima možemo samo špekulisati. Nemamo saznanja šta je kopilota moglo pokrenuti na ovaj čin. Stojimo pred ogromnom zagonetkom i bezgranično smo tužni zbog toga. Naši piloti su među najboljima na svijetu i želio bih naglasiti da je ovo samo jedan pojedinačan, tragičan slučaj. Svejedno kolike mjere sigurnosti poduzimamo, ovako nešto se ne može isključiti. Radio sam kao inžinjer i kao pilot za Lufthansu i gdje god sam bio zaposlen, svugdje je pravilo i kriterijum broj jedan bila sigurnost", rekao je Carsten Spohr, predsjedavajući upravnog odbora avio-kompanije Lufthansa.

Kako vrata za ulaz u cockpit zaista funkcioniraju bilo je predmet brojnih razgovora i izvještaja u medijima. Činjenica je da su nakon terorističkih napada 11. septembra uvedeni sigurnosni standardi koji omogućavaju pilotu da zaključa vrata, tako da teroristi ne mogu ući u kabinu.

Tek kratko pred pad aviona, čuli su se vrisci iz aviona. Avion je najprije dotakao vrh planinskog vijenca, prije nego što je, brzinom od 700 km na sat, udario u planinu. Putnici aviona Germanwings na letu Barcelona-Duesseldorf tek su u posljednjem momentu primjetili šta se dešava, jer se radilo o kontrolisanom a ne strmoglavom usmjerevanju aviona u francuske Alpe. Potraga za posmrtnim ostacima trajaće jednu do dvije sedmice, a identifikacija znatno duže.