Njemačka u šoku

Let avionom je za mnoge Evropljane postao nešto što se podrazumijeva samo po sebi. Prije samo nekoliko desetljeća to je bila neka vrsta luksuza. Danas ne morate da zarađujete posebno mnogo da bi sebi priuštili let avionom na godišnji odmor. To je postalo sasvim normalno, dio svakodnevice.

Evropa je najsigurniji region za letove aviona

Upravo zato su svi šokirani viješću o padu aviona Germanwingsa usred Evrope. I to je riječ o avionu jedne njemačke kompanije! To je moglo pogoditi bilo koga od nas! Ovoga puta nesreća je zadesila 150 ljudi koji su letjeli iz Barcelone ka Düsseldorfu. Među njima je bila i grupa od 16 gimnazijalaca s učiteljima. I moja kćerka je već letjela avionom u razmjenu učenika!

Upravo zato ova vijest o nesreći iznad juga Francuske toliko pogađa ljude i zbog toga Njemačka, zajedno sa Španijom ima toliko saosjećanja i tuguje s porodicama žrtava.

Osim tuge i saosjećanja, u prvom planu se nalazi naravno i pitanje o uzroku nesreće. Ipak, bez obzira šta se na kraju ustanovi, teško je očekivati da će neko promijeniti svoje planove i način života. Let avionom će i dalje ostati praktičan način putovanja za sve. Naravno da ćemo sami sebe zateći u nedoumici i postavljati pitanja: Hoću li letjeti avionom Germanwingsa? Kojim tipom aviona letimo? Da li je to Airbus 320? Nelagoda koju mnogi ionako osjećaju kada sjedaju u avion biće još veća tokom narednih dana. Ali, i dalje ćemo sjedati u avion, letjeti, u pravilu i sletjeti - i to sasvim sigurno.

Vožnja automobilom je opasnija od letenja

Pa iako to zvuči prilično cinično za one koji su upravo izgubili člana porodice, let avionom je i dalje najsigurniji način da se pređe dug put od tačke A do tačke B. Avionske nesreće se nađu u udarnim vijestima zato što, kada se dese, uglavnom nastrada veliki broj ljudi. Na žrtve cestovnog saobraćaja se ne obraća tolika pažnja jer se takve nesreće dešavaju pojedinačno, na mnogo različitih mjesta.

U cestovnom saobraćaju se broj žrtava u odnosu na 1970. godinu smanjio na samo 15 odsto od tadašnjeg broja, iako je gustina saobraćaja i broj pređenih kilometara višetruko uvećan. U zračnom saobraćaju je ovako radikalno smanjenje žrtava približno dostignuto samo tokom 2013. godine. Dakle, cilj i dalje mora da bude da se letenje napravi još sigurnijim. To nije samo zadatak eksperata za borbu protiv terorizma, nego i zahtjev koji se mora postaviti inžinjerima, proizvođačima aviona i avio-kompanijama. Bez obzira koji su uzroci za nesreću na letu broj 4U9525, to je opomena koje svi moraju biti svjesni zbog žrtava iz aviona Germanwingsa.