A što ako za VW počnu i odštete u Europi?

Poduzeće za prodaju i distribuciju ribe i ribljih proizvoda Deutsche See iz Bremerhavena već zbog svog posla izuzetno pazi da nastupa kao tvrtka koja se zalaže za očuvanje okoliša. U tome ona ne pazi samo na održiv način ulova i ekološkog odnosa prema moru i ribi, nego je željela i svoju flotu dostavnih vozila učiniti što je moguće prihvatljivijom za okoliš.

Izbor je prije šest godina pao na dostavna vozila proizvođača koji se tada činio da proizvodi ekološki najprihvatljivija vozila: Volkswagen. Čitavu svoju flotu od oko 450 dostavnih vozila je zamijenila dostavnim kamionima marke Volkswagen, štoviše sa tom tvornicom automobila je 2010. Deutsche See sklopio i ugovor o partnerstvu u ekološkoj održivosti i tim ugovorom su obje tvrtke željele provesti i druge projekte koji bi išli u smjeru održivog oblika logistike i dostave.

Doduše, od tih projekata nije nikad ništa ispalo, a onda je došao i šok iz Amerike: motori vozila tih dostavnih vozila njemačkog distributera ribe su manipulirani i zapravo "prljaviji" nego što je Volkswagen tvrdio. Poslovođa Deutsche See Egbert Miebach za Bild am Sonntag tvrdi kako se i on i njegova tvrtka "osjećaju na najgori način prevarenima" i kako sad "misle veoma ozbiljno" kad kažu kako žele da im Volkswagen vrati novac za sva ta vozila - i to, ako treba, sudskim putem. "Tužba je već spremna", kaže Miebach. U ovom slučaju je tu riječ o oko 36 milijuna eura.

Volkswagen će to koštati milijarde

Kako se čini, Volkswagen se tek uspio nagoditi sa nadležnim službama u Sjedinjenim Američkim Državama da tamo plati odštetu za činjenicu da je mušterijama prodavao automobile posve drugih svojstava nego što je reklamirao u svojim prospektima o "čistim" motorima koji se tamo ugrađuju. Američke službe je dodatno razjarilo otezanje i "mazanje očiju" Volkswagena prije nego što je konačno priznao kako je namjerno manipulirao računalo u vozilima da bi vrijednosti na ispitnim mjestima - ali samo tamo, pokazivala kudikamo bolje vrijednosti nego što su realno bile.

Kako se čuje, vansudski sporazum kojeg američki sud još nije potvrdio predviđa da će Volkswagen platiti kaznu od 15 milijardi dolara - praktično oko 5000 dolara svakom vlasniku manipuliranog vozila koje je tamo prodao. Makar je čitav skandal "zakuhao" njegov prethodnik, sadašnji predsjednik uprave Volkswagen Matthias Müller kaže kako je to golemi izazov za ovaj koncern, ali kako je pripremio određen iznos kako bi izašao iz ove krize - riječ je o nekih 16,2 milijardi eura, kako piše list Welt am Sontag.

Ali ova tužba velike mušterije iz Njemačke bi lako mogla poremetiti sve planove u Volkswagenu: ako bi sud naložio povrat novca tvrtki Deutsche See, VW bi to jedva mogao podnijeti. "Ne morate biti veliki matematičari da bi vidjeli da ako počnu odštetni zahtjevi u proizvoljnim iznosima, da bi to bilo previše za Volkswagen", izjavio je Müller. Jer samo u Njemačkoj je 2,4 milijuna vozila sa motorima na kojima su očito vršene manipulacije.