Проклетата седма година!

Европейската комисия е убедена, че техническата изправност спасява човешки животи на пътя - най-малко по пет на ден. Това твърдение обаче се оспорва от експертите. Все пак в Германия процентът на злополуките по пътя, причинени от техническа неизправност на автомобила, е доста нисък.

Ако ЕК реализира плановете си и мярката влезе в сила от 2015-та, в Германия биха се променили много неща. Над 50% от регистрираните 43 млн. автомобила в страната са на 7 или повече години и по силата на новата разпоредба на Брюксел би трябвало да минават на технически преглед всяка година. Сега новите автомобили се явяват на първи технически преглед на третата година, а следващите са в интервал през 2 години. Това обаче не е достатъчно за Европейската комисия, която отчита 1 000 загинали по пътищата на Европа всяка година и то само като следствие на техническа неизправност. Комисията смята, че със засилен технически контрол броят на жертвите може да бъде намален. Под засилен контрол тя разбира ежегоден технически преглед за всеки автомобил на 7 и повече години, както и за тези, изминали над 160 хиляди километра.

Излишно начинание?

Германският автомобилен клуб ADAC смятат плана на Брюксел за "скъпо и излишно" начинание. Шефът на баварските социалдемократи Флориан Пронолд пък нарече всичко това "бюрократична глупост". В един от форумите в интернет четем, че Брюксел трябва най-напред да се погрижи за унифицирането на правилата за годишните технически прегледи. "Ако някой се съмнява в нуждата от това, нека погледне какви таратайки се движат по пътищата на България и Румъния, въобще в южните европейски страни - твърде съмнително е, че там въобще се извършват техничеси прегледи", четем в един отзив.

Статистиките сочат, че в Германия едва 0,4 % от всички катастрофи с пострадали се дължат на някаква техническа неизправност в автомобила. От ADAC припомнят, че спуканата гума на пътя също е техническо произшествие, върху което не може да се влияе с по-чести технически прегледи. Освен това гума могат да спукат с еднаква сила както новите, така и старите автомобили. Със сигурност обаче ежегодният технически контрол ще излезе скъпо на собствениците на автомобили: при средна цена от около 60 евро за преглед разходите за 1 година ще скочат със сумата от 600 млн. евро. Тези пари ще влизат в джобовете на сервизите, оторизирани да извършват техническите прегледи, посочват от автомобилния клуб.

Чии сметки са криви?

В ЕК правят други сметки. От Брюксел твърдят, че ADAC изготвя статистиките си на базата на предоставените от полицията (КАТ) данни за причините за катастрофите. В същото време еврокомисарят по транспорта Сийм Калас се позовава на данни от техническите експертизи, които показвали доста по-висок процент на инцидентите с пострадали, причинени от техническа неизправност в автомобилите.

Всъщност още нищо не е решено - идеята на Брюксел все още е само едно предложение. За да се превърне в закон, то ще трябва да бъде прието от правителствата и парламентите на всичките 27 страни-членки на ЕС.

АГ, АРД, ЗЦ, Е. Лилов; Редактор: М. Илчева