شركات السيارات تتسابق على إنتاج موديلات رخيصة تلبي احتياجات الأسواق الناشئة

تتسابق شركات صناعة السيارات على إنتاج سيارة اقتصادية رخيصة الثمن ولا يتجاوز سعرها عشرة آلاف يورو، أي ما يعادل نحو 14 ألف دولار. وتستهدف هذه الفئة من السيارات الأسواق الناشئة التي تنمو بمعدلات كبيرة مثل الصين والهند والبرازيل.

وقد شهد معرض فرانكفورت للسيارات الذي نظم الشهر الماضي عرض سلسلة كبيرة من هذه السيارات الصغيرة والاقتصادية. ومن بين هذه السيارات دايهاتسو كور وفيات 500 و تويوتا أي كيو وفولكس فاجن يو بي وأوبل أجيلا.

وأعلنت شركة رينو الفرنسية والتي تنتج السيارة داتشيا لوجان رخيصة الثمن في رومانيا­، أعلنت في فرانكفورت أنها تتطلع لإنتاج سيارات لدول مثل الصين والبرازيل بسعر منخفض للغاية يصل إلى 2000 يورو.

من جانبها، تدرس شركة جنرال موتورز خططا لتطوير سيارة يمكن أن يكون ثمنها أقل من أربعة آلاف دولار لهذه الأسواق، على حد تعبير ريك واجونر، المدير بالشركة.

أما شركات السيارات في ألمانيا التي تعد أكبر سوق للسيارات في أوروبا، فإنها تأمل في أن تعطي دفعة لمبيعاتها بعد الركود في مبيعات السيارات الجديدة في ألمانيا.

السيارات الاقتصادية جذابة أكثر

ومع ارتفاع أسعار الوقود وقلة أماكن وقوف السيارات في المدن والزحام المروري في المدن الكبيرة، أضحت السيارات الصغيرة والخفيفة التي تتسع لأربعة أشخاص أكثر جذبا لسائقي السيارات في المدن الأوروبية والأمريكية الكبرى.

وردا على الانتقادات بأن شركات السيارات لم تعد تنتج سيارات شعبية، عادت فولكس فاجن لأصولها وجذورها وعرضت في معرض فرانكفورت سيارتها التجريبية فولكس فاجن يو بي وهي سيارة شبيهة بسيارتها البيتل "الخنفساء"

وهي أصغر حجما من السيارة فولكس فاجن فوكس.

ومن المنتظر أن تباع السيارة الجديدة من فولكس فاجن إذا أنتجت بنحو ثمانية آلاف يورو.

ومن فئة الثمانية آلاف يورو السيارة التجريبية لتويوتا "أي كيو" ووفقا لبعض التقارير، فإنه من المتوقع أن تصبح جاهزة للإنتاج في غضون عامين. أما سيارة أوبل أجيلا التي عرضت لأول مرة في معرض فرانكفورت فإنها تندرج في نفس فئة السيارات الصغيرة، ولا يتجاوز طولها 45و3 متر ومزودة بأربعة مقاعد.

من ناحية أخرى، لا يتجاوز سعر سيارة دايهاتسو كور 8990 يورو وهي مزودة بجميع الكماليات ومن المقرر أن تطرح في صالات العرض الأوروبية في أيلول/سبتمبر المقبل.