高度自動化的A320

（德國之聲中文網）高度自動化的機型並不意味著絕對不會發生事故。就在去年底，馬來西亞的亞航空難涉事機型也是A320，當時這架飛機正由印度尼西亞飛往新加坡，不幸墜毀於爪哇海，機上169人全部遇難。

與競爭對手波音的大多數機型相比，空中巴士A320飛機的電腦控制程度要高許多。倫敦城市大學的通訊電子工程教授斯塔普斯(David Stupples)對德國之聲記者介紹說，A320的飛行幾乎完全由"電傳飛控(Fly-By-Wire)"系統控制，"計算機對於大多數工作都擁有著絕對的控制權。"飛機上的導航、通信等子系統也都和中央控制系統相聯，同樣由計算機控制。因此，每架A320客機都有一個龐大的計算機網路，運行著高度複雜的軟體系統。

三重冗餘

这套軟體也是由空中巴士自己開發的，隨著安全規定、技術規範的日益嚴格，這套軟體也在不斷升級。斯塔普斯教授介紹說，A320的機載計算機系統擁有"三重備份"，三套相同的系統都能夠獨自勝任相同的工作。"要是只有一台計算機來掌控一切的話，一旦計算機出錯，麻煩就大了。"

這三套互為備份的系統中，如果其中一套出錯，另外兩套系統將忽略這一錯誤，繼續照常運行。因此，一套計算機系統出錯並不會造成什麼後果。

駭客襲擊？

因此，A320的計算機控制系統是安全的。但是，斯塔普斯教授也指出，駭客依然有機會入侵系統，植入病毒，這主要有兩條途徑：利用該系統軟體定期連接外網進行升級的時機，或者是駭客將隨身碟直接插入位於駕駛艙下方的機載電腦。

當然，不論是通過哪種手段，入侵A320的機載計算機系統都絕非易事。斯塔普斯教授強調，除非是內部工作人員，外人幾乎沒有可能進入高度防備的計算機艙室；而且，這名駭客必須技藝高超，能夠繞開"三重備份"。

在這次的德國之翼空難中，政界要人紛紛表示，外部攻擊造成墜機的可能性不大。法國內政部長卡茲納夫（Bernard Cazeneuve）說，所有的可能性都必須一一排查，但是恐怖襲擊並不是可能性最高的墜機原因。

通信電子工程教授斯塔普斯也曾在航空業界工作多年。他也認為，駭客襲擊不大可能是此次空難的原因。他指出，墜機前，飛行員並沒有對外進行緊急呼救。

斯塔普斯分析說，如果是駭客襲擊，那麼植入的軟體就需要能操縱導航系統，迫使飛機下降高度，並且拒絕飛行員的干預；同時，植入軟體還要能夠切斷對外通訊，阻止飛行員呼救。斯塔普斯教授說："這確實不大可能。"