鐵路顧客受不了

對於那些事先不知道有罷工這回事的旅客來說，周五上午的經歷簡直太可怕了。他們無望地看著柏林中央火車站的列車時刻指示牌，從早上開始，上面就簡短地寫滿「本次列車停發」的字樣。對於很多旅客來說，這個情形是再糟糕不過了-

「現在我們知道了，我們不能從這裡離開，可是我們要去上學啊。」
「連著三輛車都停發了，真讓人受不了」
「我們受到很大影響，因為今天的課程很重要，我們還要準備考試。」
「下午一點我要綵排，今天有個音樂會演出，很重要的演出 。 」
「為了能准時到達，我昨天就從亞琛上火車了，可是結果卻坐在這裡乾等。」
「最好還是走路去吧 ， 我現在就走，看看能不能趕上一輛公車。」

柏林中央火車站上，旅客們發出一迭聲的抱怨。

德國的火車司機工會從上午8點到11點之間舉行罷工，罷工範圍涵蓋所有短途火車，因為到處實行臨時列車時刻表，實際上也影響到了很多長途火車的營運計劃。罷工期間，例行的750輛長途車中，有三分之二能夠按計劃發車，這些能夠正常營運的列車主要都是德國的特快列車ICE。而短途車的發車率只有百分之五。德國的火車司機工會通過一夜的談判爭取，從位於凱米尼茲的勞工法院獲得了地區性罷工的許可。不過法官沒有允許工會對長途和貨運火車也進行罷工的申請，法官認為這屬於過度鬥爭行為。德國鐵路公司本來希望能夠全面阻止罷工，不過並沒有成功。

這些不能全怪火車司機。因為德國鐵路公司很晚才排好臨時列車時刻表。德國火車司機工會的會員可以放假，不過公務員和後勤人員卻要照常上班。對於旅客來說，火車數量銳減。儘管如此，德國鐵路公司的發言人阿希米‧施特勞斯認為德國鐵路公司的安排還算成功。他說：「與其在這裡無意義地等待，旅客們其實可以針對罷工計劃臨時改變行程。就是為了這個，我們才安排了臨時列車時刻表。因此，對乘客來說，雖然受到一些限制，他們還是可以計劃今天的行程。他們實際上星期四就可以瞭解到，哪些列車會照常發車，哪些停發。」

八點整，罷工正式開始，情況變得更糟了。和很多他的同事們一樣，一位柏林的輕軌列車司機乾脆把車停在站台上不動。他說，人們對僱主積怨已久:「這裡彌漫的情緒是：『現在我們受夠了。』這麼多個月以來，他們一直反反復復。事情本來可以通過互相妥協比較緩和地解決。結果沒有，所以他們得到的反應只能是『現在我們受夠了』。毫無疑問，我本人當然會參加罷工。」

在首都柏林，至少還有部分列車照常營運。一些德國的火車司機工會的會員被送回家，他們的工作暫時由公務員代替，因為法律規定，公務員不能參加罷工。雖然很多乘客遲到，不過至少他們還是到達目的地了。在德國人口最多的北威州，罷工的影響就比柏林要更小得多。這裡只有15次列車沒有營運。

雖然，罷工已經結束了，不過罷工的後果還是持續了一段時間。列車一直到周五的深夜都必須按臨時列車時刻表運行。

罷工事件顯示了僱主和雇員團體之間的互不示弱。德國鐵路公司人事部門主管蘇卡勒拒絕了火車司機工會提出的，為列車司機增加31%薪水的要求。他認為，「一小群荒謬和不理智的」員工為自己爭取利益，這並不能鼓舞公司的其他20萬員工來。與火車司機工會的協商，應該建立在德國鐵路公司的資金結構現狀之上。德國鐵路公司最近提出了將司機薪水上調10%的建議，不過，中間的5%要通過司機延長兩個工作小時才能獲得。火車司機工會主席塞爾認為這種許諾只不過是挑釁行為，並拒絕了鐵路公司的提議。目前，德國火車司機工會不排除，星期一繼續罷工的可能性。

在法蘭克福火車站，德國鐵路公司星期五與示威的罷工火車司機工會發生了交涉。一位德國鐵路公司的發言人說，示威者在火車站內部示威侵犯了公司的權利，因此他們請罷工示威者站到車站外面。他還說，參加罷工的列車司機，大規模逼迫他們的同事也參加罷工。除此之外，火車司機工會還阻止車站服務櫃台為旅客服務。