路透：印度數月來禁止軍用無人機使用中國產零件

（德國之聲中文網）路透社援引不願透露姓名的印度軍方和工業界人士報導，印度安全部門領導人擔心，中國製造的無人機通信、攝影和無線電傳輸部和作業系統可能存在安全漏洞，會洩露蒐集到的情報。

路透社看到的文件顯示，禁止國內軍用無人機製造商使用中國製造的零件是對印度自 2020 年起分階段限制進口偵察無人機的補充，正在通過軍事招標實施。2020年，印度發布101種武器進口禁令，其中包含固定翼迷你無人機。2022年2月，印度又宣佈禁止進口除用於研發、國防和安全目的外的外國無人機。

路透社看到的一份會議記錄寫道，在今年2月和3 月兩次討論無人機招標的會議上，印度軍方官員告訴潛在投標人，"出於安全原因，不接受來自'與印度有陸地邊界的國家'的設備或子零件"。會議記錄沒有點名軍方官員的身份。一份標書中寫道，這些子系統存在 "安全漏洞"，可能洩露重要的軍事數據，因此要求供應商披露組件的來源。

美國國會於 2019 年禁止五角大樓購買或使用中國製造的無人機和零件。

一名印度高級國防官員告訴路透社記者，"鄰國"是指中國。他同時指出，儘管網路攻擊令人擔憂，但印度工業對中國這個世界第二大經濟體已經有依賴性。

印度已撥出 1.6 兆卢比（197.7 億美元）用於 2023-24 年度的軍事現代化建設。其中 75% 將保留用於國內工業。

印度在本土軍用無人機製造上的難題

薩米爾‧喬希（Sameer Joshi） 是總部位於班加羅爾的新空間研究與技術公司的創始人。該公司為印度軍方提供小型無人機。他說，無人機供應鏈中 70% 的零件是中國製造的。"因此，如果我和一個波蘭人談生意，他的無人機仍有零件來自中國。"

喬希說，轉而使用非中國製造會讓成本大幅上升。而且，一些製造商仍在從中國進口材料，但會 "貼上白標"，以便控制成本。

印度缺乏製造某些類型無人機的高科技。國營的印度航空發展機構（ADE）負責人迪利普（Y. Dilip） 說，由政府資助的中空長航時無人駕駛系統的國產化項目至少會推遲五年。他說，這一名為 "Tapas"的平台已達到了大多數的要求，但還需要進一步努力，才能實現軍方的目標，即製造出能達到 30,000 英呎的作戰高度，並能在空中飛行 24 小時的無人機。迪利普說，目前的主要問題是發動機，無論國產還是印度進口的發動機都不符合要求。

除了"Tapas"計劃外，印度航空發展機構還在研發隱形無人機和高空長航時無人機，但這兩個平台都還需要數年時間才能完成。

為了填補這些空白，印度今年 6 月宣佈將以超過 30 億美元的價格從美國購買 31 架 MQ-9 無人機。

印度智囊團馬諾哈爾‧帕裡卡爾國防研究與分析研究所的無人機專家納蘭（R.K. Narang） 說："必須有一個連貫的國家戰略來填補無人機領域的空白。"

印度財政部長尼爾馬拉‧西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）二月份承諾，今年將把 2326 億盧比（28.3 億美元）國防研發預算的四分之一用於私營企業。

無人機專家納蘭指出，印度大型私營企業在研發方面的投資仍然很少。新空間研究與技術公司的創始人喬希說，風險投資者迴避軍事項目的原因是準備時間長，而且有可能得不到訂單。

這位高級國防官員說，印度需要接受更高的成本，以促進國內製造業的發展。他說，如果在印度生產現在可以從中國購買的設備，那麼成本將增加 50%。"作為一個國家，我們需要做好準備，幫助這裡建立生態系統。"

（路透社等）

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