英國退歐與德國經濟

（德國之聲中文網）1300多家受訪德國製造業企業中有43%相信，英國將硬退歐。慕尼黑經濟研究所（ifo）的一項問卷調查得出了這一結果。五分之三的企業表示，本企業將因硬脫歐受到不同程度的衝擊。對各行業的影響會有多大，也取決於相關產品的生產過程在該島國和大陸間的交織密度。

汽車產業

全球每年約有8500萬輛新轎車掛牌，其中200萬輛是在英國。杜伊斯堡-埃森大學的汽車權威杜登霍費爾（Ferdinand Dudenhöffer）教授指出，英國退歐會削弱在該國的汽車銷量，但不會很嚴重。他認為，如果英國國內汽車銷量下跌五分之一，不至於導致德國汽車行業一蹶不振。他指出，各生產商受到的影響程度不等，寶馬應最能感受到英國退歐的影響，因為，總部位於慕尼黑的寶馬公司在英國設有一個生產"迷你"的基地；此外，寶馬還在伯明翰附近有一個發動機生產基地，不僅為"迷你"，也為寶馬1系列和3系列車提供發動機。

分處於歐洲大陸和英國的各生產基地之間的供貨環節中可能會出現問題。這也涉及歐寶的姐妹品牌沃克斯豪爾。該品牌現已屬於法國標致雪鐵龍集團。該集團關閉了德國波鴻的歐寶生產基地，但繼續經營位於利物浦附近的工廠。不過，杜登霍費爾教授指出，雖然物流方面很可能會有問題，但也可能會有積極效果：若英鎊繼續貶值，就可以在英國以低於歐元區的成本生產汽車，——除非被徵收高額關稅。

銀行

自作出英國退歐決定以來，金融業一直處於人們關注的焦點：因為，該行業佔英國國內生產總值的12%，是該國最重要經濟支柱之一。倫敦是歐洲的最重要金融市場，而在英國退歐後，迄今為止在倫敦設有分行並指望從那裡出發經營在其它歐盟成員國內生意的非歐洲銀行也無法繼續這麼做了，它們必須在歐盟內也設置分行。

美因河畔法蘭克福便可能由此受益。

游說團體"美因河畔法蘭克福金融"（Frankfurt Main Finance）估計，各銀行有可能將7500億至8000億歐元的資產轉移至法蘭克福，其中一大部分將於今年一季度兌現。由此，在法蘭克福的德國及國際銀行的資產將一舉增加五分之一，多至8000個就業崗位將在未來數年轉移到美因河畔來。

化學/醫藥

化學和醫藥產業會在多大程度上受英國退歐的衝擊，取決於退歐的方式。如同其它經濟門類一樣，硬脫歐在這裡導致的混亂也會更大。化學工業聯合會（VCI）不僅預期每年會被徵收多達2億歐元的關稅。該組織總幹事蒂爾曼（Utz Tillmann）尤其擔心會出現各不一樣的管制，因為，若無過渡協議，則在退歐後，所有在英國生產的化學品不再有入境許可，都必須重新登記，而這將耗費大量人力物力。

醫藥生產商們亦然：歐盟與英國之間的貿易關係非常密切，然而，醫藥研究生產商聯合會首席行政官特洛姆（Siegfried Throm）便指出，企業間密不可分的關係也讓人憂慮，這既指藥品的生產及推銷，也指歐盟成員國內部以及同英國之間的臨床研究的實施。

規章也會是航空業的一大問題：硬退歐會先使空中交通癱瘓，因為，由於它們不再是歐盟空中交通內部市場的組成部分，英國各家航空公司將失去其飛往歐盟機場的權利。這一情況不僅會涉及英國航空公司、易捷航空（Easyjet）或瑞安航空（Ryanair），而且也會涉及途易航空（Tuifly）和康多爾（Condor）等由英國人持多數股份的德國假日航空公司。不過，德意志銀行的海伊曼（Eric Heymann）這樣的業界專家頗有信心，認為，即使發生硬脫歐，也能相對簡單地解決問題，從而能使英國和大陸歐洲之間的航空聯繫繼續保持下去。

機械製造

英國是德國機器和設備製造商的最重要出口市場之一，年度銷售額度達70億歐元。2017年，對不列顛島的出口已有所下降，退歐公投結果導致的不穩定那時即已有明顯表現。因為，英鎊的貶值是德國生產商大為頭疼：對英國主顧們來說，德國貨由此明顯昂貴。在這一方面，相關企業也希望不出現英國人的無序退歐。不過，德國機械與設備製造商聯合會（VDMA）首席執行官布羅特曼（Thilo Brodtmann）指出，相關企業仍應繼續準備好應對一個"無序的英國退歐"。