自行車也進入「e世代」？

（德國之聲中文網)自行車在德國受歡迎程度一向甚高，現在境內已有7100萬輛自行車，而且數字正不斷攀升。據研究中心的調查顯示，自行車比爬山甚至還要受歡迎，許多人2014年的願望甚至是多點"以（自行）車代步"。

去年德國共生產216萬輛自行車，其中近一半出口到外地，最多到荷蘭；到波蘭及奧地利的也為數不少。相反，德國也進口了287萬輛自行車，其中一半來自歐盟國家，另一半則來自亞洲地區如柬埔寨和泰國。

德國雙輪車工業聯合會（ZIV）主席奈貝格（Siegfried Neuberger）表示，德國自行車出口量跟進口量相比有過之而無不及。"德國製造"的名聲在業界也非常響亮。而且，很多德國車廠把生產線移到了其它歐盟國如匈牙利、捷克、波蘭等東歐國家，因此在統計進口數量的時候要把這點考慮進去。

不同款式的自行車

要是把自行車套件也算進去的話，德國自行車工業去年的利潤達到40億歐元。銷售量雖比往年少，但仍達380萬輛。奈貝格估計銷售減少的原因是去年冬季太過漫長，而夏天天氣又不穩定，令消費者購買欲減退。

相比之下，今年的情況明顯好轉。自行車銷售在2014年前三個月已錄得了雙位數的利潤，其中以長途旅行自行車（Trekking Bike，又稱"休旅自行車"）及城市車（City Bike）最受歡迎。此外，市場對電動自行車的需求也逐漸增加。德國雙輪車商會主席坤茨（Thomas Kunz）認為，最高速度可達每小時25公里的電動車所擁的潛力不容小覷。

電動自行車的前景

電動自行車本意是為一些體力較差的人提供助力，但近年有不少年輕力壯的一族也加入了電動車行列。"有了電動自行車，他們不用汗流浹背、穿的西裝筆挺也可以踏自行車上班" 坤茨解釋。他表示，電動自行車的優點使其在不同界別也開始受到關注。

目前，德國有41萬輛人稱"Pedelecs"的電動助力自行車，跟2012年相比增加了5%。電動自行車的在業界的市場佔有率為11%。雖然業界表示電動車前景非常好，但一輛車畢竟要2000歐元，跟一輛普通車約520歐元的價格差距大相徑庭。

電動車的保養也能為廠商帶來穩定收入。坤茨指，自行車的維修和售後服務越來越受重視，企業應該要留意這個趨勢，並抓緊機會發展。比如制定可覆蓋成本的收費標準及用途多元化。

配套不足影響銷售

運輸時，電動自行車也是一個好選擇。奈貝格表示，來自社區及郵遞服務的需求正在增加。他認為，電動車在鄉村地區的銷售量明顯比在市內的高，跟市內建設特別有關。"要是住在柏林市區，光是把電動車搬進地下室就已經十分費勁。"

雖然電動自行車的電池可以卸除充電，但車多數還是要停泊在外。"我們需要更安全的停泊點，例如在車站設一些停泊專用的箱子，好讓人可以放心自行車不會被偷走"， 奈貝格表示。

影響電動自行車銷售的，當然不止停車問題。2013年5月，產品品質測試機構"Stiftung Warentest"測試了市面上16款電動自行車，其中多達9款質數遭評為"差劣"。對此，奈貝格表示測試結果不可思議，但卻令很多消費者因而卻步。"我們留意到，這些測試完全偏離了現實，因此自行車才會出現一些在正常使用下不會出現的損害。"但業界沒有訴諸法律，而是選擇跟相關機構聯繫。奈貝格指，壞的產品無論怎樣，本質也不會改變；業界要重視的是在公平及貼近現實的測試下，嘗試取得好的評分。

作者：Sabine Kinkartz 編譯：李幸璇

責編：石濤