禁行令 - 為了改善空氣品質

同斯圖加特一樣，空氣污染嚴重的城市，世界上還有很多。德國法院近日作出判決，有關城市為了改善空氣品質，有權頒布禁止車輛通行的命令。

在挪威首都奧斯陸，一旦空氣指數超標，就會禁止柴油車通行。2017年1月17日，這項禁令首次實施。不受禁令限制的車輛包括使用柴油的急救車和其他公車辆。2019年，奧斯陸將取消市中心地帶的停車位，此舉旨在繼續減少市內車輛交通。

按照相關計劃，從2024年開始，巴黎將全面禁止柴油車通行，2030年，汽油車也將納入被禁之列。1997年之前出廠的車輛今天就已經被禁止進入巴黎市內。空氣指數超標時，巴黎會實施隔日單雙號限行的措施。

誰要是想驅車進入倫敦市區，就需要繳納每天十鎊的費用。2003年開始，倫敦開始收取這種所謂「堵車費」。進入市區時，車牌會被電子系統自動記錄，逃避」堵車費「，將會收到最多240英鎊的罰單。

哥本哈根市長弗蘭克‧延森（Frank Jensen）計劃從2019年開始，停止向柴油車發放行車許可。現在哥本哈根市內已有三百多公里路段，只允許自行車通行。此舉的目的，是為了讓騎車比駕車更舒適安全和經濟。哥本哈根大約半數居民都選擇騎車上班。

向馬德里皇家劇院廣場這樣，禁止機動車進入的區域正在不斷擴充，很快全城都將實現無車化。今後五年之內，西班牙首都馬德里的整個市中心都將劃入步行區域。馬德里空氣污染相當嚴重，這裡四面環山，被污染的空氣會」滯留「在市區之內。

赫爾辛基的公共交通系統將被大幅度簡化。今後十年內，」按需用車「系統將得到發展完善。屆時，一款APP將涵蓋市內各類公共交通工具，包括大巴，無人駕駛車以及小巴，行車路線可靈活安排。總之，這一系統會非常完善，以至於私家車將顯得有些多餘。

霧霾籠罩下的新德里 - 空氣指標嚴重超標在這裡幾乎成了常態。當局期望通過啟用電動三輪車緩解空氣污染的嚴重程度。截至2030年，電動車將全面取代造成尾氣污染的燃油機動車。