Mit Bio-Brennstoff von London nach Amsterdam

維珍大西洋航空公司創建人理查德－布蘭森指出，該公司波音飛機飛越英吉利海峽時所使用的椰果及巴巴蘇棕櫚樹混合油也許並不是什麼神奇武器，但是此次飛行證明，大型飛機可以使用這種燃料在1萬公尺的高空飛行。在這次試驗性飛行開始之前，人們曾普遍對生物混合油是否會在高空凍結或凝固表示擔憂。今年2月初，空中巴士公司也曾在尋找替代性燃油的行動中做過一次大膽的嘗試。該公司的大型A380飛機使用從天然氣中提煉的GTL液體燃料，做了3小時的試驗性飛行。同波音公司一樣，空中巴士公司也希望未來能夠利用生物燃料或者其它環保型燃料取代現在使用的傳統性燃料。

維珍大西洋公司的飛機在使用生物燃油進行試驗飛行時，沒有拉載乘客。而為了預防萬一，保證安全，飛行中也沒有完全使用棕櫚和椰果提煉的混合油。試飛時，技術人員只在試飛的波音747飛機的一個推進器裡加入了這種混合油。因此即便是飛行中這個推進器出了問題， 其它三個加入了傳統性燃油的推進器還可以正常運轉。

布蘭森對10年後航空飛機將主要使用植物燃料表示了充分的信心，"全球氣溫升高的速度非常之快。因此我們必須採用一切可能的技術手段， 盡我們最大的努力開展技術革新活動，就像我們今天所見到的這樣。今天是個劃時代的日子。10年，20年後人們還會回憶起這一天， 回憶起取得了技術突破的這一天。 這一天是我們新的革命的開始。"

據英國PA通訊社報導，布蘭森準備投資30億英鎊開展技術創新工作。波音公司歐洲和中亞地區銷售副總裁戴利表示，航空工業有望在2050年之前將有害氣體排放量減少一半。他說， 所有的變革都始於幻想。但幻想後我們必須為創建未來符合環保的航空運輸事業拿出技術革新成果來。

環保組織地球之友的生物燃料研究員裡克特說，如果將各種因素都考慮進去，那麼生物能源對於減少二氧化碳排放量並不能起多大幫助作用。而在全球範圍內擴大生物能源的生產，只能加重對環境的壓力，並促使糧食作物價格急劇攀升，"必須對生物能源究竟能減少多少二氧化碳排放量，進行更加準確的研究和計算。目前這類能源的大多數都會造成嚴重的負面影響，而對阻止氣候改變的影響卻並不大。"

布蘭森指出，英國維珍大西洋航空公司試飛所用的棕櫚混合油原料來自巴西的種植園，因此並不影響糧食作物的生產。這種混合油迄今主要在化妝品，日常生活用品和紙張的生產中使用。

德國之聲版權所有

轉載或引用請標明出處和作者