特斯拉在華建廠計劃受阻

（德國之聲中文網）去年年中，美國特斯拉公司不無自豪地宣佈將在上海建廠，設立一處生產基地。當時的口氣是，有關的計劃大局已定，就差在細節上做最後的澄請。特斯拉當時正在信心十足地同上海市政府舉行相關的談判。特斯拉公司發言人說，"需要在海外建廠，以降低電動汽車購買者的成本。"不過，7個月後的今天，從官方渠道再也沒有傳出談判取得進展的消息，於是人們猜測特斯拉在上海的建廠計劃陷入停頓，至少進展不利。

據彭博新聞社消息，導致特斯拉建廠進展遲緩的原因是，中國政府堅持特斯拉必須在有一個合作夥伴的前提下設立合資企業，而特斯拉則打定主意規避這條規定。平心而論，在中國建立合資企業並非什麼新生事物，所有包括賓士戴姆勒、大眾和寶馬等國際大企業都必須這樣做。中國大力推動電動汽車的發展，特斯拉創始人馬斯克(Elon Musk)去年訪華時受到了中國方面的百般禮遇，即便如此，也難以想像中國會為這家來自加利福尼亞的公司修改法律，允許特斯拉獨資建廠。

去年10月《華爾街日報》引述匿名知情人士稱，由特斯拉總公司全資控股的生產基地將建於上海自貿區內，不過，這一報導從未得到過確認。

顯然合資公司的短板在於，不僅要將部分盈利交給中方，還要轉讓技術。這讓特斯拉心有餘悸。且進退兩難：中國的電動汽車市場太具吸引力，沒有自己的廠家而企圖擴大市場份額，基本是不切實際的幻想。特斯拉清楚地知道這一點。截至到去年年中，特斯拉在中國的銷售額佔其全球銷售利潤的15%。

迄今，該公司在中國出售的電動車都是運自美國的原裝進口貨，買主需額外支付25%的進口稅。目前中國本土的電動汽車廠家無論在汽車外形的設計和功能性方面都在大踏步趕超，再依仗國家政策的優勢，這一背景下，特斯拉只有提供相對合理的價格才能在中國站穩腳跟，而怎樣免去這裡25%的進口稅，則是這家來自矽谷的科技公司亟待思考的關鍵問題。

 

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