Am Boden

（德國之聲中文網）在接下來的幾天裡，想要在德國坐飛機出行絕對是一種挑戰。 至少對於購買了漢莎航空公司機票的人來說是這樣的。德國最大的航空公司無法展翅高飛，因為受到勒索。勒索的這些人雖然只是漢莎總體員工的十分之一，但卻享受著該公司40%的養老福利支出。這些人雖然掌握著許多人的性命，但他們為此也能拿到最多25萬歐元的年薪。與其他人相比，這是一筆非常可觀的收入。這些工作人員平均只需要工作到59歲就能進入提前退休的狀態，在正式退休前也不用發愁錢不夠餬口。

我們這裡說的是威武的飛行員們。當然他們有權利發起勞資爭議。他們當然應該獲得合適的報酬。他們比別人賺的多--應該的。但是當他們在給自己的航空公司帶來如此巨大的損失--專家們估計每罷工一天的經濟損失在3千萬到4千萬歐元之間，這讓我不得不有所思考。

因為漢莎目前正處於險惡的競爭之中，其對手包括海灣地區由國家資助的航空公司。漢莎也曾經是一個國有企業，但那個時代早已過去。到目前為止，漢莎15%的股份掌握在英美投資方手中。他們看中的是投資回報，而公司的經理層必須提供這些。但110億歐元的養老支出卻是一個無比沉重的負擔，這是公司在經營狀況更好的年代裡積攢下來的負擔。包括阿聯酋航空或阿提哈德航空公司在內的競爭者們都沒有這樣的負擔。

但正是這些讓漢莎航空的日子不好過。比如說，阿提哈德航空公司正在籌劃調整與其合作夥伴柏林航空的關係，向業界元老漢莎宣戰。而這個仙鶴航空（漢莎）公司的經理層不能就這樣坐以待斃。如果還想在未來有發展的話，它的運行成本必須保持足夠的競爭力。

在這種巨大的財政壓力下，漢莎航空建議讓養老待遇逐步靈活化的做法又有什麼錯呢？對於目前這批飛行員來說，沒有什麼變化。更年輕的飛行員將來要承受一定的損失。新上手的飛行員未來必須自己為養老作打算。

就像其他大部分德國人一樣。

漢莎飛行員組織的這次史無前例的罷工，重點就在過渡期的養老金上。這讓人們幾乎忘記了，他們還要求漲薪水。工會要求將目前的薪水水準再提高足足十個百分點。還有問題嗎？

作者：Henrik Böhme 編譯：任琛

責編：萬方