歐洲經濟如何復甦? 傚法中國大建高鐵?

(德國之聲中文網) 奧地利維也納國際經濟研究所(WIIW)、德國杜塞道夫宏觀經濟及經濟形勢研究所(IMK)、法國經濟局勢觀察所(OFCE)近日在一份分析報告中指出，歐洲至少需要斥資2兆欧元進行大規模投資，方能克服新冠危機帶來的不利影響。報告建議，投資分散在今後十年中進行，其中5000億歐元用於各個成員國內部的工程，尤其應側重在疫情中損失參眾的國家；其餘1.5兆欧元則應投入歐洲共同的項目。

德國《商報》周五率先披露了這份題為「如何花錢：有關疫情後歐洲復甦計劃的提議」之報告。三國學者指出，當前討論的重點仍然是"錢從哪裡來"，鮮有對"投到哪裡去"的討論。報告所提的建議中，最引人注目的就是傚法中國建設"歐洲版絲綢之路"，以及斥巨資興建遍及全歐洲、包含四條主要軸線的高鐵網路。

1.8萬公里高鐵

這些學者認為，歐洲各大城市之間需要平均時速達250~350公里的"超級高鐵"，其中最主要的軸線將從西南歐的裡斯本通往北歐的赫爾辛基，中途串聯馬德里、巴黎、柏林、哥本哈根、華沙等特大都市。巴黎與柏林之間的列車運行時間將從現在的8小時減半到4小時左右。其他三條軸線分別串聯愛爾蘭-法國、比利時-德國-奧地利-義大利、德國-捷克-奧地利-匈牙利-巴爾干半島-希臘。

報告指出，由於大量旅客屆時能夠放棄飛行、轉而乘坐相對更清潔能源驅動的高鐵，全歐洲的碳排放能夠降低4~5個百分點。同時，既有的鐵路網路也能因新高鐵網路而騰出更多的運力，吸納原本需要經由公路運輸的貨物，進一步降低碳排放。

按照這一構想，歐洲需要新建超過1.8萬公里的高鐵線路，耗資約1.1兆欧元，佔據總投資規模的一半以上。歐洲政界也沒有對這份看似有些天方夜譚的構想嗤之以鼻：德國交通部長朔伊爾(Andreas Scheuer)6月17日表示，德國今年下半年擔任歐盟輪值主席國期間，將把歐洲長途鐵路網路建設事宜提上日程。不過，德國交通部的"泛歐快線"計劃，暫時還沒有像學者計劃那般雄心勃勃。

歐洲版絲綢之路

2008年全球經濟危機爆發後，中國政府也曾經出台過4兆人民幣(約合5860億美元)的投資計劃，大規模投資基礎設施建設。

德、奧、法經濟學家還建議，傚法中國的"一帶一路"，推出"歐洲版絲綢之路"，打通從法國南部貫穿至莫斯科、從義大利貫穿至中亞的現代化貿易路線，修建物流樞紐、港口等基礎設施，並且投資建設高鐵線路以及"電氣化高速公路"。

報告認為，"歐洲版絲綢之路"有助於改善當前歐洲"糟糕的基礎設施狀況"，從而將西歐發達地區與東方的欠發達地區聯結在一起。學者估算，"歐洲版絲綢之路"能夠將經濟增長率拉高3.5%，在今後十年內為沿線的200萬人提供就業崗位。

三國學者指出，新冠危機超越了十多年前的經濟危機以及此後的歐元區債務危機，因此歐洲必須盡快拿出長期投資計劃來抵禦危機。

不過，歐盟委員會此前提出的5000億經濟重建基金，依然在醞釀階段，各成員國正在為諸多細節問題爭執不休。2兆欧元的投資計劃，更是一個未知數。