德證綜指達克斯擴容：從30到40家

（德國之聲中文網）被視為德國股市晴雨表的達克斯最引人注目的改革涉及成員數量。將不再是自 1988 年 7 月組建以來一直不變的 30 家企業，而將是 40 家。德國商業銀行（Commerzbank）股票策略師席肯坦茨（ Chris-Oliver Schickentanz） 表示相信，「對經濟而言，這使它多少更具代表性」，但依舊有限：因為，「新晉者」基本上都是早已有名的工業企業，如飛機製造商——空中巴士、西門子醫療、保時捷控股公司或消費品康采恩拜爾斯多夫（Beiersdorf）。  

不過，醫藥和實驗設備供應商 Sartorius 有望進入；IT 系統公司Bechtle也基本肯定將成為新成員；再保險公司Hannover Re 以及卡爾‧蔡斯醫療技術公司（Carl Zeiss Meditec ）亦然。HelloFresh 的入夥機會數周來顯著下降；這家食材送餐企業與體育用品製造商彪馬（Puma）、列車和商用車剎車系統生產商 Knorr 競爭最後兩個名額。  

  

市值成關注焦點    

未來，達克斯會員標準將主要是企業的市值，交易量無關宏旨。這就是何以其份量未來可比肩戴姆勒（ Daimler ）或安聯（Allianz ）的空中巴士尚未進入達克斯的原因：這家法德飛機製造商的股票主要在巴黎交易。   

德意志交易所的重組在很大程度上是對線上支付服務商 Wirecard 醜聞作出的反應。這家公司去年 6 月申請破產，直到 2020 年 8 月，外賣平台 Delivery Hero 方取代它在達克斯的位子，原因就在於現行規則不允許。不過，根據新標準，這家食品供應商甚至可能失去呆在達克斯的資格，因為，從現在起，連續盈利兩年的企業才能入夥，而Delivery Hero迄今仍未能持續盈利。   

Wirecard 醜聞教訓深刻    

這也是 Wirecard 醜聞帶來的一個教訓。另一教訓是：必須按時提交年度財務報表和季度報告，並且必須遵守公司良治規則。股票策略師 席肯坦茨指出：「規則更加嚴格，這有利於整個達克斯。由此，德意志交易所盡了自己的一份力量，使 Wirecard 這樣的案例盡可能不再發生。」新規則自9月1日起實施，9月20日起實際生效。未來，對達克斯的組成將每年審查兩次—— 3 月和 9 月。   

德卡銀行（Dekabank） 資本市場和戰略部主任沙爾邁爾（Joachim Schallmayer ）確信，新晉10家達克斯企業將受益，因為它們的股票將來會受到投資者更多關注。他還認為，達克斯的特徵不會有根本改變，但對MDax（中型達克斯）仍會產生顯著影響，原因是，中型達克斯未來將只包括50家企業。  

 

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